细腻且人性化 解读全新雷克萨斯RX设计
“新一代RX是一款中大型SUV”,无论在临行前的沟通会上,还是试驾过程中,甚至是北美最后的晚宴上,这句话仍无时无刻不将被厂方随行的朋友挂在嘴边。梦想最终能照进现实吗?新一代RX是否有足够“战斗力”支撑起这个更清晰、大胆且富有野心的定位呢?我将通过亲身的感受来找出答案。
在雷克萨斯的家族的众多车型之中,ES和RX毫无疑问是两大中流砥柱。而说到雷克萨斯RX车系,则不得不提一位名叫勝田隆之(TAKAYUKI KATSUDA)的男人。
想真正了解这款车,你不妨先来了解关于全新RX的这几个方面:
1、这次试驾的,已经是雷克萨斯RX车型中的第四代车型了。
2、全新雷克萨斯RX将更清晰地定位于“中大型豪华SUV”。
全新一代RX最大的“敌人”究竟是谁?现在看来这问题并不复杂。在2014年雷克萨斯极具战略性地推出了NX,并成功将其成功定位为一款中型SUV之后,身形尺寸比NX以及上一代RX更大的全新一代RX,自然就可以毫无顾虑将市场上的主要竞争对手更清晰地锁定在宝马X5,奥迪Q7等传统豪强之上。
Q7在国内即将迎来全新换代车型,并将引入2.0T发动机车型,而就在刚刚结束的成都车展上,宝马X5更是领先一步推出了28i(2.0T)车型进一步降低了入门门槛,这种冥冥之中的命运安排,无疑会令它们之间的竞争更趋激烈和残酷,全新RX面临的挑战也将更大。
3、国内暂时将只引入RX200t以及RX450h两款车型以及F-Sport运动版本。
在全新RX上面搭载这两套动力系统,可以说是意料之中,顺理成章的事情,但RX350则暂时不引入国内。自从丰田/雷克萨斯推出了代号为8AR-FTS,集双涡管单涡轮增压、气缸盖集成排气歧管以及缸内直喷+D-4S双喷射与一身的2.0T涡轮增压发动机之后,在已经上市的雷克萨斯NX和IS,丰田皇冠以及新汉兰达上面,都已经装备并成为销售主力车型。
而已经相当成熟的混合动力系统,更是丰田/雷克萨斯的王牌。而全新RX450h上的这台3.5L V6发动机,同样采用了D-4S燃油复合喷射技术以及VVT-iW智能广角可变气门正时系统,此系统相比VVT-i系统,可以更大范围的改变进气门的开关角度,从而实现发动机在奥拓循环和阿特金森循环中自由切换。而且工程师们为它重新设计了气缸盖,全新造型的进气口和燃烧室,将压缩比提高至11.8:1,使得进排气效率和燃油经济性都得到了提升。
而且和NX300h一样,全新RX450h也标配了全轮驱动系统,而且全新RX的前后轮扭矩分配介于100:0到50:50之间。此外,全新RX四驱车型E-Four后轮驱动电动机控制系统升级,提高转向时的加速响应。
4、我和雷克萨斯工程师聊过的一些有趣话题
- 品牌:
- 雷克萨斯
- 级别:中大型SUV
- 厂家指导价:
- 39-81万
- 团购>>