实力有目共睹 奥迪Q7/汉兰达碰撞成绩解析
日前，美国公路安全协会（IIHS）公布了最新一批车辆的碰撞测试成绩，其中关注度较高的奥迪新Q7和丰田新汉兰达均拿到了“Top Safety Pick+”的优+最高安全评价，安全实力有目共睹，具体细节请看下文。
 |
● 丰田汉兰达 25%偏置碰撞测试(总体评价：优秀)
在25%偏置碰撞项目中，丰田汉兰达整体表现优秀。A柱变形小、气囊及时弹出，即便碰撞后前排乘客空间受到入侵相对大，但依旧拥有较为充足的生存空间。
| 丰田汉兰达 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
| 头/颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 丰田汉兰达 40%偏置碰撞测试(总体评价：优秀)
| 丰田汉兰达 40%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
| 头/颈 | 胸部 | 小腿/脚（左） | 小腿/脚（右） | ||
| 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 丰田汉兰达 侧面碰撞测试(总体评价：优秀)
| 丰田汉兰达 侧面碰撞成绩 | |||||
| 伤害评价 | 头部保护 | 车身结构评价 | |||
| 头/颈 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 后排乘员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
● 丰田汉兰达 车顶强度测试(总体评价：优秀)
在车顶强度测试中，考验的是车辆车顶的强度和整体结构的抗侧翻性能，在发生翻车过程中是否会容易变形。考量的因素是强度重量比，丰田汉兰达在这一项目的评价同样为优秀（强度重量比为5.4）。
● 丰田汉兰达 后碰颈部保护测试(总体评价：优秀)
| 丰田汉兰达 后碰颈部保护测试成绩 | ||
| 动态测试 | 静态测试 | 总体评价 |
| 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 奥迪Q7 25%偏置碰撞测试(总体评价：优秀）
在25%偏置碰撞项目中，奥迪Q7表现优秀。A柱无变形、气囊及时弹出、中控台无下移迹象，乘客拥有充足的生存空间。
| 奥迪Q7 25%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
| 头/颈 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/脚 | ||
| 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 可接受 |
● 奥迪Q7 40%偏置碰撞测试(总体评价：优秀)
| 奥迪Q7 40%偏置碰撞成绩 | |||||
| 车身结构评级 | 假人约束评价 | 假人伤害评级 | |||
| 头/颈 | 胸部 | 小腿/脚（左） | 小腿/脚（右） | ||
| 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 奥迪Q7侧面碰撞测试(总体评价：优秀)
| 奥迪Q7 侧面碰撞成绩 | |||||
| 伤害评价 | 头部保护 | 车身结构评价 | |||
| 头/颈 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
| 后排乘员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
● 奥迪Q7车顶强度测试(总体评价：优秀)
在车顶强度测试中，考验的是车辆车顶的强度，在发生翻车过程中是否会容易变形。考量的因素是强度重量比，奥迪Q7在这一项目的评价同样为优秀（强度重量比为4.79）。
● 奥迪Q7后碰颈部保护测试(总体评价：优秀)
| 奥迪Q7 后碰颈部保护测试成绩 | ||
| 动态测试 | 静态测试 | 总体评价 |
| 优秀 | 优秀 | 优秀 |
● 全文总结
IIHS对于大型SUV的测试标准于今年进行了更新，面对更加严格的测试，汉兰达和奥迪Q7都成功经受住了考验，双双拿到了最高的安全等级评定。仔细分析数据我们可知这俩台车型均配备了前部防碰撞系统，或许这将成为以后最高碰撞安全等级车型的必备条件之一。
