比日系车还轻 体验迈锐宝XL车身优化技术

    美系车一贯以来都是给人沉稳的驾驶风格，同时整体乘坐品质也给人不错的体验，很多人就这个原因对美系车为之动心。同时旧时观念认为美系车一定要很重的，才导致这样子的表现而且还很费油。事实上是不是车重就是好的呢？难道美系车就因为车重而表现沉稳风格呢？抑或是悬架材质所导致的呢？下面青山带大伙深入剖析迈锐宝XL车身结构的奥秘，竟然比日系车还要轻。

● 从设计层面进行优化迈锐宝XL车身

　　通过计算机进行拓扑分析是车身设计的前期工程，这些前期工程能让工程师快速找到实现多项目标的解决方案，同时允许方案的快速调整。在开发迈锐宝XL期间进行了1000万CPU小时的计算机运作，以保证最佳的结构设计。

　　车身结构是传递振动的最佳方式，如何抑制发动机与传动系统带来的震动是一大难题。工程师通过仿真模拟分析将发动机传动系统的放大1000倍，看其车身结构哪些地方最为薄弱，便之改进。

　　在减轻车身重量的情况下更加要考虑碰撞安全方面的因素，总不能捡了芝麻丢了西瓜。同样通过10轮计算机拓扑的仿真碰撞试验，发掘哪些地方有待改进，让轻量化的结构最大限度保护驾乘人员。正面碰撞将采用的是65公里/时，40%正面偏置碰撞条件，后面碰撞采用的是1.8吨的刚性活动障碍物进行碰撞分析。

　　迈锐宝XL从2010年初才开始研究，经历近6年时间的研发，近1000万小时的CPU模拟。其车身结构质量减少48公里，车身扭转刚度总体提升了23.4%，底盘重要构件刚度提升10%-40%，转向更加灵活，车辆响应性改善，同时NVH噪声、振动和声振粗糙度有所提升，这就是迈锐宝XL的车身结构优化所带来的结晶。