迈出的重要一步 奔驰自动驾驶技术前瞻

　　注：受到现场环境客观条件和时间的限制，部分内容展现形式只能通过翻拍现场展板和屏幕的方式获得，且由于时间较为仓促，无法针对某些项目进行深入的体验，敬请谅解。

● 新一代E级将会配备半自动驾驶功能

　　从此前的消息中我们已经得知，即将上市的全新一代E级将有机会配备半自动驾驶系统，在高速路况行驶时除了自适应功能所具有的自动随速跟车、主动紧急刹车等功能外，还增加了智能领航转向和主动式车道变更等功能。不过这些配置未来并非都作为标准配置提供，部分配置仅可选装。

● Car 2 X智能云端交互系统

　　据透露，Car 2 X智能云端交互系统将首先应用在国产长轴距E级车上，未来奔驰其他车型也将配备该交互系统，并将该功能开放给其他厂家使用。开发Car 2 X系统的主要任务是扩展现有车辆传感器的视野，通过与其他同样具有该功能车辆的“沟通”，提前掌握车辆前方的道路状况。

　　该系统的主要功能是，当一台配备有Car 2 X系统的车辆发生事故后，它会自动向周围同样配备该系统的车辆发送警告信息，体型其他车辆减速或绕行。若没有发生事故，但车辆在行驶过程中感知到路面状况有异常时（如路面有冰雪或油渍覆盖，或造成行车隐患），也会向附近车辆发出预警。

● 半自动驾驶试验车

　　此次科技日上展示的另一台自动驾驶测试车与去年科技日上展示的S级测试车非常相似，它并不算一台能够实现完全自动驾驶的车型，而是奔驰与清华大学合作、用于收集中国驾驶员驾车习惯和路况的车型。在配备上，车顶的摄像头和前风挡后方的双目摄像头与去年的测试车基本相同。

● 文章总结：

　　尽管如今电子辅助系统日趋完善，诸多厂商和科技公司在自动驾驶方面也获得了不少进展，但是目前普通消费者距离自动驾驶依然很遥远。一方面是由于技术水平仍有很大的提升空间，距离实现量产化还有很多工作需要做，另一方面是由于真实的路况非常复杂，需要应对和处理的情况很多，而很多地区的交通主管部门对于自动驾驶的认知也仅停留在较低的层次，接受度很低，所以想看到真正具有量产意义的完全自动驾驶汽车，恐怕我们还需要等很多年。不过，对于像奔驰E级这样可装备半自动驾驶功能的车型对于提升安全性，减缓驾驶者长途行车时的疲劳感都很有帮助，这确实是奔驰在自动驾驶能力上迈出的重要一步。