两手抓 昕动底盘解析/雨天用车注意事项
作为入门级的家用轿车，空间是许多人最在乎的一点，新款的斯柯达昕动增配降价后已经成为了这一级别家用车的佼佼者。而最近无论是南方还是北方，都接连下起了暴雨，我们的车不是走在下雨的路上就是淹在下雨的路上。雨天的行车安全已经成为我们重视的一点了。那么究竟雨天行车需要注意什么，我们结合昕动的底盘一起来了解吧。
● 底盘一览
斯柯达昕动的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。后悬架则继续采用扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，因此昕动的空间是优势。
● 前悬挂及细节实拍
和大众的其它车型一样，昕动的前悬继续沿用麦弗逊前悬。悬架部件皆采用钢材质，下摆臂使用的是单层钢板冲压而成，副车架则采用双层焊接的冲压钢板，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。
下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身。下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。
昕动的前副车架采用双层冲压钢板焊接，但并不是全框式副车架，而非全框式副车架的主要作用就是为了连接悬架杆件。
防倾杆能有效减少车辆高速转向时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得昕动的前防倾杆直径为19.89mm。
● 后悬挂及细节实拍
扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。
