近光还算OK远光不足 实测长安CS55大灯

    之前测了不少中高端车型那些B格满满的大灯，有不少网友在文章下面留言说要看看更亲民的车型大灯效果到底怎么样，没问题，我们这次找来现在长安汽车在今年7月份新上的又一爆款SUV车型——CS55，全系一共两种光源，我都拿来了。

　　虽说LED大灯现在还不是统领时代，但太多和时尚沾边的车型开始普及LED大灯，当你站在4S店展厅里看车的时候，如果一款车有LED大灯，销售顾问在介绍车头部分的时候都会多一份自信， 另外随着流行的东西不断下放，现在在一款售价10万元左右的车上看到LED灯，也不是什么让人惊讶的事情了。

　　长安的CS55车型官方指导价为8.39-13.29万元，定位介于CS35和CS75之间（也都是月销上万的车型），其中有三款车型都配了LED大灯，让手动挡和自动挡的顶配车型有了顶配该有的精气神。

  近年来很多中国品牌都着手于全球造车，外形设计、技术共享等方面更加接近于国际水准，CS55的外观部分很多都出自于欧洲设计师之笔，而今天聊的大灯部分，则是由中国设计师主导设计的，长安设计总监陈政的用意是，中国人才更了解中国人的审美，过于激进的可能也会水土不服。

　　CS55的车头灯部分个人感觉比CS35和CS75车型都要硬朗，这种感觉主要来自于保险杠部分的半矩形日间行车灯，夜间视觉效果怎么样？等你来评价，不过硬件方面要说一句，CS55全系没有配雾灯，无非两个原因，第一是设计师对于设计思路的坚持让量产车尽可能接近于原稿，另一方面就是制造成本，不过CS35都是全系标配雾灯的，所以我更倾向于前者，毕竟现在很多车型随着LED大灯技术的发展，取消雾灯这个“小累赘”也是趋势。

11万元出头的车，LED大灯到底怎么样？

　　看配置，1.5T 手动炫酷型（10.99万元）、1.5T 自动炫动型（11.39万元）、1.5T 自动炫耀型（13.29万元）三款车型用的是全LED大灯，和其它配有卤素大灯车型功能上最大的区别就是配有自动大灯开启，卤素灯车型均无，其它功能类同。

　　从测试数据上来看灯光的亮度是没问题的，而且由于配有透镜，洒在地面上的光束分布也是比较均匀的，不过有一个细节问题，就是近光灯状态下车头前方的灯光边界处呈现出三个阶梯，一般来说都是两个阶梯（左右两侧大灯都会有左侧会车防眩光设计），所以可能是由于左右大灯的原始高度调节差异造成的，当然这个是车内高度调节无法解决的，如果调也是单独对左侧大灯调的更高一些，不知道是不是个案；所以在正常的照射高度下，左侧的暗区比较严重，如果左侧远方有行人或异物，仅靠近光灯发现他（它）要稍滞后一些。

　　远光灯同样配有透镜，一共4个透镜，用料厚道没问题，打开远光灯，对于驾驶员的照明需求来说足够用，这对于一款售价10-13万元级别的小型SUV来说，可以给及格分，但如果用更高的眼光审视，那么还有很大的优化空间。

　　比如打开远光灯的状态下，虽然亮度足够，但没有完全用在正确的方向上，车道前方20多米中心线偏右的位置会有一块很明显的高亮区域，要知道这部分是应该由近光灯来完善的区域，而左侧部分依然比较黑，刚才左侧暗区并没有因为打开远光灯而亮到哪里去，测试中发现左上方远处的树林被照亮了不少，也就是灯光过于偏向左上方了。

　　以至于远光灯在正前方的最大照射距离并没有达到一个很远的水平，数据是76.9米，之前测过的排名中档的成绩基本在百米左右，另外除了对于远光灯照明效果影响之外，还加重了对于对向车辆眩光，在对向车道50米处测得的照度数据达到了24 lx，实际效果也是相对比较刺眼，注意，这里说的是相对，因为远光灯没有不刺眼的，但刺眼的程度还是有区别的。