近光还算OK远光不足 实测长安CS55大灯

卤素大灯——没亮点但够用

　　卤素大灯的灯头布景和基本结构与LED大灯基本一致，都是外侧为近光，靠近中网是远光，但卤素大灯是近光灯带透镜，远光灯为反光碗设计，区别仅此而已。另外，手动挡和自动挡最低配车型不带日间行车灯。

　　从测试数据看，近光灯的最大照射范围，右侧和LED大灯距离相同，而中间和左侧要比LED大灯近一些，光束分布依然均匀，但还是那个问题，卤素灯色温比较低，偏黄的灯光给人偏暗的主观感受。

　　在10米和20米横向探测宽度方面，卤素大灯的数据也没有LED大灯的宽，不过左侧20米处的数据相对LED要均匀一些，这地方站个人或者是路面情况可以更早一些发现，同样的，由于没有雾灯和补光灯功能，左右两侧近处的情况略显尴尬，特别是夜晚停车的时候。

　　远光灯方面卤素大灯则完全体现出了穿透性的优势，直线上的10 lx高度边界比LED大灯远了30米，而且由于卤素大灯的远光灯，除了独立的远光灯头外，为近/远光一体设计的透镜部分也会将遮光板全部打开，相当于远光灯状态一共是4支卤素灯泡一起投射出去的，所以无论是测试照度数据还是实际视觉感受都要好于LED大灯。

　　另外反观对于对向车辆的炫光影响，卤素灯的效果并没有成正比表现，在对向车道50米处相同位置测试的照度值仅为3.9 lx，虽然在对面的车辆依然会被严重的晃到，但不至于说被刺眼的瞬间想闭眼或瞬间扭头，闭眼跟眯眼还是有区别的。

　　卤素大灯和LED大灯均有手动高度可调功能，一共有11挡可调，我们在夜里也实际在道路上去感受，空车时，实际上可以正常使用的挡位就是最高、往下一挡和往下两挡，再往下面调整就不足以支持正常的照明了，当然后备厢拉重物造成车头上翘时下面的挡位还是有用途的；而卤素大灯近光灯状态的确没有LED显得那么明亮，所以空车时直接将高度调整为最高即可，前车不会受到眩光影响，没有任何问题。

总结：

　　拿车的那天晚上两个车我轮流开，其实要说光源，都是属于够用但没有什么特别的亮点，对于这个价位的车型来说中规中矩，外观控首选，比卤素灯车型贵不了多少钱，但最让人感觉纠结的还是没有雾灯的问题，如果说大灯在功能性方面已经做到取缔雾灯作用的话，是合理的，而从实际的效果和主观感受看，这款LED大灯的确还没有做到满足一切的状态，所以说如果不追求所谓的外观和B格，LED大灯不会给照明性贡献更多的什么，也从侧面反映出研发、生产成本对于功能和效果的局限；卤素大灯也足够用，经常跑夜路的其实还偏重推荐卤素大灯。

　　新技术和主流设计的下放让不同级别的车型在配置上面的差异越来越小，接地气，上档次，也印证着中国品牌的进步。如果说我还有什么担心的问题，就是在主流设计下放的同时，一些配套的硬件也应当顺其跟上，LED目前在世界范围内失分最多项目就是对于对向车辆的眩光影响，所以对于没有配备自动远光灯和其他约束配置的情况下，LED大灯是一面双刃剑，在造福车主的同时，很可能由于故意或者是疏忽给它人造成很有杀伤力的一击。