聊聊科技 陌陌准备造车＋美团收购摩拜

特斯拉掌门人马斯克在4月1日愚人节宣布破产的假消息跟大家开了一场不大不小的玩笑。随后，美团又正式宣布收购摩拜。几天前，锤子手机、陌陌创始人郑刚也宣布进入造车领域。几件事儿看起来风马牛不相及，但梳理过后不难发现无论是共享单车还是汽车制造，它们都与百姓的出行息息相关。

——特斯拉：利好的财报及暗藏的危机

说到特斯拉，最近关于它的新闻还真是不少，前段时间一辆开启了自动驾驶辅助系统（Autopilot）的MODEL X因碰撞起火燃烧，导致了驾驶员身亡，在这事儿还没查清楚责任的情况下，4月1日西方传统的愚人节里，特斯拉的老板马斯克在社交媒体上就给人来了个大玩笑：宣布公司破产。

就在Twitter上的言论还未冷却，美国当地时间3号，特斯拉公司2018年Q1（第一季度）的财报便公布了，从财报上来看，简直是一切向好，总产量达到了特斯拉有史以来的最高值，MODEL 3的用户满意度也非常好，甚至超过了MODEL S和MODEL X。

虽然财报中的数据一切利好，促使特斯拉的股票当天就涨了5.96%，但这并无法掩盖财报背后的危机。因为按照此前公布的计划，MODEL 3作为主力车型，在2018年初应该实现5000辆/周的产量。可是由于之前一系列的产能问题及下线产品的合格率问题，MODEL 3的产量一直低于预期，5000辆/周这一数字从2017年11月推至2018年3月底后，又推至2018年6月底。

周产量这个词，本身在汽车圈里就很少见，传统车企通常都只说年产量，而把这一数据精确到周的初创者似乎也是特斯拉 。而且财报中MODEL 3的2000辆/周的产量也只是最近一周才达到，而这一数字背后有没有水分？能否维持？还能否继续上涨？这些我们都不得而知。

特斯拉作为目前地球上最成功的新兴造车企业，如今的发展阶段都会遇到这么多问题，可以想见造车真的不是一件那么简单的事情。虽然Q1的财报内容利好，可是影响MODEL 3产量的各种因素是否解决了呢？我想这才是马斯克近期最头疼的问题吧。

——美团收购摩拜背后的“阴谋”

4月3日，对于出行有着无限憧憬的美团也花了27亿美金收购了摩拜。在门外汉看来，美团的这一做法就是傻有钱，它真的这么容易就陷入“博傻”圈套当中了么？

经济学家凯恩斯的博傻理论在资本市场中被推广应用，但随着互联网时代的崛起，我们发现这个理论的延展范围得到了很大程度的扩大，比如虚拟货币的兴起，出行概念的颠覆，再往小了说，一款游戏里的虚拟装备的买卖甚至也可以放到这个理论当中去思考。

美团收购摩拜，表面看起来是收了一个“烂摊子”。截至现在，摩拜供应商欠款高达约10亿元人民币，债务累计超过10亿美元左右。另外，从ofo小黄车、摩拜还有哈罗来看，共享单车这个领域一直都是“赔本赚吆喝”，高频次的竞争也让它们需要充足的资金链来维持。对于摩拜出现的财务窟窿，“腰缠万贯”的美团分分钟就能解决，更何况在它身后还有腾讯为其撑腰，这点与ofo小黄车有点相似，因为在ofo小黄车的背后，马云的阿里也不是吃素的。

纵使有着这样那样的困难，但美团还是会收购摩拜，这也是美团战略上的布局，美团觊觎出行领域这块肥肉不是一天两天了，在推出美团打车之后，滴滴面临着新一轮的挑战。更为重要的是，美团收购了摩拜，就是收购了一个出行场景。美团一开始只做饮食单一场景的市场，之后又往生活、娱乐范围拓展，抢大众点评的奶酪，现在增加了美团打车，看起来要做场景类应用的全武行。

另外，即便现在做的不好，但是例如摩拜这类的出行模式还是有很大的发展空间。根据不完全统计，共享单车每天需求量是两亿人次左右，但是每天中国人有30亿+的出行需求，所以即便加上打车出行、共享汽车的出行，单车出行依然有很大提升的可能。

最后，无论是单车共享还是汽车共享，背后潜藏商业价值还有支付领域，ofo小黄车已经在新加坡的业务中增加了虚拟货币，这也是在支付市场所做的尝试，对于金融业务来说，这里面可以挖掘的玩法还有很多。总而言之，美团收购摩拜，绝不是有钱任性的鲁莽，而是为美团能够建立起完善的出行生态圈在做铺垫。再啰嗦一句，素有“出行教父”之称的蔚来汽车掌门人李斌实际上也是摩拜天使轮时期的重要投资方，但是在美团收购摩拜之后，李斌也彻底退出摩拜单车，本来汽车+单车的组合能让李斌如虎添翼，但是现在似乎只能靠全身心专注蔚来，“单条腿”走路了。