全新第五代奥迪A6（C8）将何去何从？

长久以来，奥迪A6在中国一直是以“官车”示人，沉稳大气是形容A6的绝佳标签，但在新一代车型上，你会看到风格的转变，新车透露着明显的运动气息，这是表象传达出来的信息，在奥迪公布的技术信息方面，运动化也是其着重强调的，看来奥迪所追求的“运动”并不只是“外观年轻化”。

对比新旧两代A6，C8（左）比C7（右）中网加宽了20cm的长度，使得进一步拉宽了横向视觉，大范围折角所勾勒出的线条让新车更加具有立体感。

而相比同平台的A7（右），两车大灯的灯角处高度都是几乎一样的，同时由于格栅更加外扩，所以A6看上去真的非常宽。以行政级轿车的消费者的口味来说，这种看上去更大、更宽的设计是非常讨喜的，相对而言奔驰E级的前脸和尾部就比较向内侧收缩，会有些显小。

从新旧两车比例上分析，C8几乎没做什么更改，用轮子切割比例图比较一下后发现，除了轴距加长导致的后轮后移一点之外，各种关键点也都高度吻合。断裂腰线的设计让车身更加轻盈波动，不再有老态龙钟的笨重。

两车风格上的差异也仅在于车身侧面特征线的不同而已。C7（上）一条腰线，一条裙线，舒展修长，相对和更柔和优雅一点。而C8（下）则用了和A8（D5）非常相似的车身侧面特征，三段式的腰线会显得整车更紧致一些，同时中间和门把手平齐的折线也有利于压低整车的视觉高度。裙线整体降低了不少，这里也成为了奥迪释放冲压功力的地方，只不过A6没有像A7做得那么锋芒毕露。

尺寸上，C8比C7略大，尤其是轴距、车宽较现款多了12mm，车长、车高也分别增加7mm、2mm，使得车内空间更大。

提起奥迪，不得不说的就是DRL（日行灯）。“灯厂”名震四方的传家秘籍让其他品牌只能望洋兴叹。此次A6的诞生又将老对手在大灯方面挑于马下。

车灯方面，流动式、渐变式、左右扫描式等花样都用上了。就连82年的霹雳游侠KITT呼吸灯在它面前，都如化石一般古老。但是，这么炫酷的大灯并不是全系标配的。依据车型档次高低，全新A6有三种大灯可选，分别是普通LED头灯、普通矩阵式LED头灯、高亮智能矩阵式LED头灯。

A6的发布暗示了奥迪在车灯设计中的小把戏。A6和A8（右）这类普通定位的车型，都是以平面化的一个主线条加几根短线条来勾勒眼神。而A7、Q8这两个运动定位的车型就用了相似的纵深感非常强的倒梯形DRL（日行灯）。我估计在后续推出的A5、TT、以及中期改款车型上都会见到和A7类似的DRL设计。

大灯的迎宾模式做得非常有科技感，转向灯的扫掠速度非常快，不是原来一般的200ms的标准速度。我觉得这种快速的点亮效果和科技感是非常配的。

尾灯方面，奥迪A8是“完全体形态”，低一个级别的A7“削弱”掉了OLED，而到了A6身上又砍掉了横向贯穿式的尾灯，并在中间用一根很细的饰条连着。

新车尾灯的迎宾和解锁方式也和A8、A7有一些相似之处，只不过因为没有左右连通，所以在效果上要打了不少折扣。尾部排气的设计依然是奥迪近年推崇的“幻觉环保式虚拟排气”（说白了就是假的排气，真的排气口在车底部）。