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构架光环下如何?底盘解析领克01四驱版

  纠错  2018-6-6 10:06:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

领克01是一台很有看点的车型,这不仅因为它是领克品牌第一款量产车型,更是因为领克01是CMA构架下诞生的第一款车型。在国内领克01甚至要比同平台诞生的沃尔沃XC40,更早与大家见面。所以今天不妨让我们看看,这位诞生在CMA构架光环下的领克01,在底盘方面究竟有何能耐。

从领克01底盘的整体图片上,我们不难看出这台车在底盘防护上确实下了不少成本。这样全面以护板覆盖的底盘在10-20万级别的suv车型中并不常见,这充分体现了领克01作为家族中第一款量产车型的诚意。从结构上来说,我们在领克01身上也确实能够发现一些沃尔沃XC40的味道。

前悬挂解析

没有什么意外,领克01的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂,这种悬挂结构几乎成为了该级别车型必然的选择。不过我们也在领克01身上发现了一些不同的地方。从结构上来说,领克01没有太多特殊之处,钢板冲压的下控制臂以及铝制的轴承座都是在各方面权衡之后,做出的轻量化处理。

诞生自CMA平台的领克01,车辆底盘方面也同样保留了很多CMA平台特点。在车辆的前悬挂上我们发现,领克01通过对于下控制臂的特殊设计,实现了轮距可变的效果。

在领克01身上,分体式的球头设计不再只是为了减少后期维修成本。通过改变分体式球头的长度,也可以达到改变车辆轮距的效果。

车头位置设计有一块尺寸很大的护板,可以全方位的保护车头位置各个重要部件的安全。此外该护板上还开有数个导流口,以帮助提高散热效果。

一般车型的发动机都是采用了三悬置设计,而领克01则采用了四个悬置的设计。理论上来说这样的设计能够更加合理的优化发动机震动,并且提高车辆的抗扭刚性。

在材质方面,领克01的发动机悬置采用了铝合金材质,并且配合了液压衬套来减缓发动机震动的传递。

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