全地形无任何压力 底盘解析新路虎发现

如果说车辆的底盘悬挂结构直接决定着车辆性能的话，那么底盘方面的细节则考察着这台车的用心程度和设计功底。在许多意想不到的地方都透露出了经验累积所得来的成果，这些地方也都和ATRS有着紧密的联系。从路虎全新一代发现的底盘细节上来看，这台车无愧于路虎品牌多年来设计SUV车型的经验。

车辆的前轮拱内部护板采用了树脂以及玻璃纤维两种材料，前部的树脂护板要是用于阻挡砂石，而后部的玻璃纤维则能减少胎噪对于驾驶室的影响。

轮拱前部开有多个通风口以及空气动力学设计，主要是为了起到梳理车底气流和对刹车系统进行散热的目的。

车辆的后轮拱内部则完全采用了玻璃纤维来进行包裹。这块玻璃纤维尺寸很大，几乎将车身裸露的部分完全包裹了起来。这种设计使得车辆在非铺装路面行驶时，获得更好的保护。

所以作为一台定位稍显硬派的SUV车型，路虎全新一代发现还是非常贴心的保留了全尺寸备胎，并且和前代车型一样将其设计在了底盘下方。

我们看到几乎所有的部件其水平位置都在副车架之上，这使得车辆强壮的前副车架还能为发动机、变速箱这样的关键部分提供一定的保护作用。路虎发现正是通过这些细节之处的积累，才保证出了车辆强大的全地形能力。

当然，除了副车架的保护之外，路虎全新一代发现还设计有两块尺寸非常大的铝合金护板。该铝合金护板采用了双层结构，并且保证了一定的厚度。此外在护板内部还设计有隔热瓦和隔音棉。

相比于老款车型来说，路虎全新一代发现使用了电动转向助力系统，这对于车辆公路的驾驶表现有很大提高，并且该系统的存在也让全新车型能够配备自动泊车功能。

虽然车辆配备的护板并没有延伸到分动箱位置，不过此处设计的两条加强筋在进一步提升车身刚性的同时，也能够对车辆的分动箱进行保护。

分体式设计的油箱均匀布置在排气管两侧，在接近排气管的位置还设计有隔热瓦。在树脂材料的油箱外，路虎全新一代发现还设计有钢制护板以保证车辆油箱的安全。

路虎全新一代发现在底盘部分也开始注意空气动力学设计了，我们能够在许多地方发现相应的设计，并且底盘整体上也非常规整，这有助于降低风阻以及风噪。

我们注意到路虎全新一代发现丝毫没有吝惜隔热和隔音材质的使用，在绝大多数位置都采用了相应的设计以减少对于车内的影响。由于车辆使用了全铝车身，在没有经过包裹的地方也没有必要进行大面积的防锈喷涂了。

车辆的管路设计也非常考究，绝大多数管路都通过底大边两侧的护板内部通过，另外一些管路也都进行了相应的防护。可以说路虎全新一代发现的底盘在恶劣路况下，具有极强的“生存能力”。

编辑点评：就车辆底盘表现出的整体素质来看，路虎全新一代发现对于前一代车型有了非常明显的进步。新平台的运用让整个底盘显得更为考究。并且通过针对性的设计，承载式车身也丝毫没有影响到车辆的通过性能。在这样的前提下，车辆所提升的公路操控能力，就如同凭空出现的一样丝毫没有影响车辆的越野性能，甚至还提升了路虎发现车型的根本：全地形能力。