进步显然 对比两代本田i-MMD混动系统
说起混合动力，大家会想到的品牌除了丰田外，就只剩下本田了。作为最早量产推出混合动力车型的两家车企，这数十年来他们都坚持研发推广混合动力技术。不过今天我们不是来对比本田和丰田混动系统，这次我们要来说的是本田的i-MMD混动系统。
目前本田i-MMD已经升级到了第三代，不过不少朋友及网上舆论都在说二代的i-MMD其实要比三代i-MMD更耐用更省油，那么这两代混动系统究竟谁的表现才会更好？我们试图对比新旧款的CR-V混动，看看是搭载二代i-MMD的老款CR-V强还是搭载三代i-MMD的新款CR-V好。
本田混动简史：摸索十年到渐入佳境
新一代本田混动系统共有三种：
单电机的Sport Hybrid i-DCD(intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动)：搭载了小型及紧凑型车型上（缤智、上一代飞度、杰德等日版车型），通过使用1.5L发动机、7速双离合变速器以及单电机来实现混动功能，该系统结构简单，但电机只能与变速器的1、3、5、7挡耦合。
双电机的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi Mode Drive，智能双电机驱动)：搭载在中型车上（雅阁、CR-V等），通过2.0L发动机、双电机以及离合器实现多种驱动形式（纯电、发动机供电行驶、发动机直接驱动车轮），i-MMD也是本田直接抗衡丰田THSⅡ混动系统的利器。
三电机的Sport Hybrid SH-AWD (Sport Hybrid Super Handling - All Wheel Drive)：主要搭载在中大型及运动车型上（讴歌RLX、讴歌MDX、本田NSX等），其通过3.5L V6双涡轮增压发动机、7速双离合变速器+单电机以及另外两具电机实现优异的动力及操控表现。这个系统的复杂程度极高，并且成本也高，所以只有在旗舰车款才会搭载使用。
