先介绍一下这次的主角——2010款2.4新胜达至尊7座
还是老问题也是进口2.4和2.7新胜达的通病(其他车型不太了解)——三元催化堵塞的问题,初期表现加速不畅,油耗偏高,自动挡下3档不换挡等等,因为已经在6万公里时候清洗过一次,当时是拆洗也就是用酸泡的那种洗法,洗过以后效果非常好故障灯也没有亮,本以为没什么事情了但是好景不长,行驶到12万公里时候故障灯再次亮起,前期没有堵死时候感觉还可以,油耗和速度没有明显减弱就没有搭理,后来又跑了大概7000公里左右,问题就来了自动挡下加速不畅(具体表现就是3挡5000转不换挡),油耗偏高差不多百公里15升的样子,在这中间用过很多办法,打吊瓶(千万不能用啊),加过3M和STP 的燃油系统清洗套装(这个具体效果最后再说),但是始终不尽人意,无奈之举咨询了北京的雅尊陈哥给出来的方案是更换新的三元催化,而价格大概4000左右,正在纠结的时候张家口这边的骏驰程哥说可以试着再用酸清洗一次,但是效果可能稍有改善也有可能没有任何效果,于是乎利用周末休息...
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