如果要用一句话来形容上半年国内车市的状况,我会说:心有余而“量”不足。这条单一却不简单的销售链上,厂家把定产量交付给代销企业,代销企业再分摊至各个4S店。“金字塔顶”继续传播欣欣向荣的念头:“即便艰难,但大势依旧会比上年好。”
而代销企业面对的却是:资金、库存、业绩等,近期更传出某地区的经销商集体退网事件。当然,作为消费者我们有理由不去管他们的生死,但是了解现况更有助于低价“抄底”!
如何去解释“心有余而‘量’不足”这句说话?从中汽协的报告显示,2011年中国汽车产销分别为1841.89万和1850.51万辆,同比增长0.84%和2.45%,增速创13年来最低。同时预测2012年中国汽车产量约2000万辆,有望登上全球第一产量的宝座。前面是增速创13年新低,后面是产量不断递增。在渐趋饱和、刚性需求减少的市场下,“量”显然就只能靠降价车或新车激发消费者推动。
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