广汽本田歌诗图综合体验详解

试驾感受：排量降了 但动力还不错

    老款的3.5歌诗图也算是辆好车，动力强劲底盘舒服，空间又大，走长途什么的就最舒服了。那新款歌诗图把排量缩减至3.0L，效果又如何呢？这应该是大家最关系的问题吧。新款的3.0L发动机最大功率262匹马力，比老款的3.5少了接近20匹马力，低扭也会相对低一些，但说多也不多，毕竟基数大，不踩到红线几乎感觉不到，日常开根本没影响。而且对于大部分消费者来说，3.0L是个心理关口，更是价格上的突破口，这步无论如何都是走对的。

    如果比灯位起步的话，3.0V6的实力还是不足以抗衡2.0T的车型，但V6的粉丝并不介意。V6发动机那种顺滑绵柔的感觉有点像茅台，入口香醇，咽下去的时候不会有火烧的感觉，但它显然不如呛喉的二锅头来得刺激。如果是前轮驱动的话，3.0V6的动力还有可能在全力起步时突破轮胎的极限，但配上四驱之后就没戏了。即使弹射起步车身也能hold住优雅的姿态。

    虽然有时候我们做测试也会把SUV车型开上台架，测试四驱系统的脱困性，但其实绝大部分用户90%以上的使用路况都是公路，四驱系统的角色更多的是在湿滑路面上提供更好的行驶稳定性。当然，在爬土坡或者弯道里动力分配也会更加合理高效。按照过去的经验，这套四驱系统在CR-V上能过轻松通过交叉轴测试，按理新歌诗图也能有这表现，具有一定的脱困性。

    除了动力和四驱系统之外，新的动力总成还有一个亮点，那就是升级了六速手自一体变速器，手动模式通过换挡拨片来操作。之前的5AT其实换挡性能也不差，但挡位更多的话对于加速性能和燃油经济性都有帮助。跟自己比的话确实是进步了，但对于消费者来说，挡位数就跟钱一样，不嫌多，甚至是越多越有面子。本田的6AT说实话一点不差，很够用，但地球梦科技里面的新一代变速器或许更有说服力，更让人期待。