雪佛兰(进口)沃蓝达Volt乘坐体验详解
乘坐空间第1段
测试车型：沃蓝达 2012款 标准型
作为可以采用电池行驶60公里的车型，内部必然会装备了一个巨大的电池，厂商的工程师经过讨论决定牺牲沃蓝达的第五个座椅，也就是说沃蓝达的变速杆开始到后排座椅底下均是“T”字型的电池组。
前排座椅采用了真皮包裹，其风格主要趋向于舒适性，所以没有太多的包裹感，遗憾的是座椅采用了全手动三向调节，其中最令笔者不明白的是为什么配置了座椅加热功能，却放弃了电动调节功能，最后笔者也只能揣测这是美国人的用车习惯吧。
由于沃蓝达整体采用了低矮的造型风格，所以在头部空间也没有太多可以令人惊喜的地方，175cm的体验者在舒适坐姿的情况下，头部拥有一拳的距离，面对该尺寸级别的车型，这种表现也只能说中规中矩。
后排应为“T”字型电池组的缘故，第五个座椅只能被牺牲，但是也正因为这样，沃蓝达的两个后排座椅也因此获得了更宽大的乘坐空间，相比之下牺牲一个座位也并不只有缺点。
在沃蓝达后排除了拥有较好的横向空间之外，腿部空间也算不错，175cm的体验者在舒适坐姿下腿部仍有一拳加两指的距离，但对于头部空间来说，低矮的车身造型对后排处影响极大，其头部空间只有比较勉强的三指距离。
内容节选自：理念好价格高 试驾增程式电动车沃蓝达
乘坐空间第2段
测试车型：沃蓝达 2012款 标准型
作为可以采用电池行驶60公里的车型，内部必然会装备了一个巨大的电池，厂商的工程师经过讨论决定牺牲沃蓝达的第五个座椅，也就是说沃蓝达的变速杆开始到后排座椅底下均是“T”字型的电池组。
前排座椅采用了真皮包裹，其风格主要趋向于舒适性，所以没有太多的包裹感，遗憾的是座椅采用了全手动三向调节，其中最令笔者不明白的是为什么配置了座椅加热功能，却放弃了电动调节功能，最后笔者也只能揣测这是美国人的用车习惯吧。
由于沃蓝达整体采用了低矮的造型风格，所以在头部空间也没有太多可以令人惊喜的地方，175cm的体验者在舒适坐姿的情况下，头部拥有一拳的距离，面对该尺寸级别的车型，这种表现也只能说中规中矩。
后排应为“T”字型电池组的缘故，第五个座椅只能被牺牲，但是也正因为这样，沃蓝达的两个后排座椅也因此获得了更宽大的乘坐空间，相比之下牺牲一个座位也并不只有缺点。
在沃蓝达后排除了拥有较好的横向空间之外，腿部空间也算不错，175cm的体验者在舒适坐姿下腿部仍有一拳加两指的距离，但对于头部空间来说，低矮的车身造型对后排处影响极大，其头部空间只有比较勉强的三指距离。
内容节选自：理念好价格高 试驾增程式电动车沃蓝达
