东风本田思铭动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：思铭 2012款 1.8L 自动挡
● 动力：仍是i-VTEC与5AT的经典组合
或许是厂家故意弱化本田的品牌效应，当家秘籍i-VTEC的标识并没出现在发动机的装饰盖上，只保留了HONDA字样。但不用担心，实际上还是原来那个1.8L的i-VTEC发动机，验证方法很简单，拉至高转时仍会发出独特的激昂的爆tec声音。最大功率103Kw，最大扭矩174Nm。
本田独特的平行轴式变速器仍是不二之选，5个挡位的设计要明显优于同时代竞争对手的4AT，平顺性和可靠性都有着不错的口碑。说实在，变速器跟发动一样讲究调教，发动机与变速器必须配合默契才能发挥最大功效，只是单纯地纠结挡位的多少意义其实并不大。
内容节选自：正宗本田血统 PCauto深度测试东本思铭
动力总成第2段
测试车型：思铭 2012款 1.8L 自动挡
● 动力：仍是i-VTEC与5AT的经典组合
或许是厂家故意弱化本田的品牌效应，当家秘籍i-VTEC的标识并没出现在发动机的装饰盖上，只保留了HONDA字样。但不用担心，实际上还是原来那个1.8L的i-VTEC发动机，验证方法很简单，拉至高转时仍会发出独特的激昂的爆tec声音。最大功率103Kw，最大扭矩174Nm。
本田独特的平行轴式变速器仍是不二之选，5个挡位的设计要明显优于同时代竞争对手的4AT，平顺性和可靠性都有着不错的口碑。说实在，变速器跟发动一样讲究调教，发动机与变速器必须配合默契才能发挥最大功效，只是单纯地纠结挡位的多少意义其实并不大。
内容节选自：正宗本田血统 PCauto深度测试东本思铭
