江淮汽车瑞风S5动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：瑞风S5 2013款 1.8T 手动 两驱新锐版
● 驾驶：离合有点高 发力有点晚
上车前先检查发动机舱，1.8T涡轮增压动力，采用DOHC、16气门、涡轮增压中冷技术，最大功率为120kW/5200rpm，最大扭矩为235Nm/2000-4000rpm；再看看底盘，前麦弗逊后多连杆，似曾相识的悬挂组合，几斤几两你我心知肚明。
点火着车、挂挡起步，离合实在是略有些高，好在低扭够力，抬起离合车就能走，想要熄火基本很难，毕竟拿掉涡轮还有个1.8L在那里。找到离合点之后，轻轻给油前进，从一挡依次挂到三挡，基本听不到多少发动机的噪音；德国格特拉克(GETRAG)的这款6MT变速箱挡位足够清晰，但换挡还不够顺滑；高离合的副作用逐渐显现，市区里走走停停久了左脚的脚脖子会有些酸。
内容节选自：配置足够诚意 试驾江淮瑞风S5 1.8T新锐
动力总成第2段
测试车型：瑞风S5 2013款 基本型
瑞风S5将搭配2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油发动机以及一款1.9CTI柴油发动机。变速箱方面，瑞风S5会搭载六档手动或六档双离合变速箱。将在3月18日上市的瑞风S5将采用1.8T发动机搭载6MT或6DCT变速箱。而4月份上海车展上瑞风S5将有望推出2.0T车型。搭载1.5TGDI发动机的瑞风S5将在今年8月份推出。
从发动机参数上看，还是1.5TGDI的参数最为亮眼，升功率及扭矩都达到合资车同等级发动机的水准。瑞风S5的1.5TGDI+6DCT与江铃X5的2.0T 4G63+8AT都是近期热门的动力组合，受到网友的热切关注。瑞风S5的6MT变速箱（江淮瑞鹰和瑞风M5也采用此变速箱）相对于同等级自主品牌车型上采用的5MT，在高速行车及燃油经济性方面有明显的优势。
内容节选自：拼长城H6/陆风X5 雪地试驾江淮瑞风S5
动力总成第3段
测试车型：瑞风S5 2013款 1.8T 手动 两驱新锐版
● 驾驶：离合有点高 发力有点晚
上车前先检查发动机舱，1.8T涡轮增压动力，采用DOHC、16气门、涡轮增压中冷技术，最大功率为120kW/5200rpm，最大扭矩为235Nm/2000-4000rpm；再看看底盘，前麦弗逊后多连杆，似曾相识的悬挂组合，几斤几两你我心知肚明。
点火着车、挂挡起步，离合实在是略有些高，好在低扭够力，抬起离合车就能走，想要熄火基本很难，毕竟拿掉涡轮还有个1.8L在那里。找到离合点之后，轻轻给油前进，从一挡依次挂到三挡，基本听不到多少发动机的噪音；德国格特拉克(GETRAG)的这款6MT变速箱挡位足够清晰，但换挡还不够顺滑；高离合的副作用逐渐显现，市区里走走停停久了左脚的脚脖子会有些酸。
内容节选自：配置足够诚意 试驾江淮瑞风S5 1.8T新锐
动力总成第4段
测试车型：瑞风S5 2013款 基本型
瑞风S5将搭配2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油发动机以及一款1.9CTI柴油发动机。变速箱方面，瑞风S5会搭载六档手动或六档双离合变速箱。将在3月18日上市的瑞风S5将采用1.8T发动机搭载6MT或6DCT变速箱。而4月份上海车展上瑞风S5将有望推出2.0T车型。搭载1.5TGDI发动机的瑞风S5将在今年8月份推出。
从发动机参数上看，还是1.5TGDI的参数最为亮眼，升功率及扭矩都达到合资车同等级发动机的水准。瑞风S5的1.5TGDI+6DCT与江铃X5的2.0T 4G63+8AT都是近期热门的动力组合，受到网友的热切关注。瑞风S5的6MT变速箱（江淮瑞鹰和瑞风M5也采用此变速箱）相对于同等级自主品牌车型上采用的5MT，在高速行车及燃油经济性方面有明显的优势。
内容节选自：拼长城H6/陆风X5 雪地试驾江淮瑞风S5
