通用凯迪拉克凯迪拉克XTS车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：凯迪拉克XTS 2014款 28T 铂金版
内容节选自：不断进步超越自己 试驾2014款XTS 28T
车舱布局第2段
测试车型：凯迪拉克XTS 2013款 28T 领先型
● 内饰：豪华用料不惜重本
试驾之前早已经对凯迪拉克那套强大的CUE系统（Cadillac User Experience）略有听闻，带着忐忑的心情坐到XTS的驾驶席上面，嘿，奇怪了，整个车厢的氛围出奇地平和，没有发现什么需要用户作出特别适应的地方。反倒是XTS的车厢用料让大家都惊艳了，如果跟同级竞品对比的话，用不惜重本来形容也不过分。
首先是几乎所有的内饰板件都用各种真皮材质包裹上了，就算那些你平日几乎不会碰触的地方，例如中控台顶部，统统都给用上，而且工艺水准挺高的。其次诸如什么镀铬装饰、木质饰板、氛围灯等等例牌的豪华装备也很到位。总的来说，虽然车厢整体架构并没有什么反传统的地方，但起码从质感上面对得起大家对一台豪华车的期待。
什么？缺乏点惊喜？不妨按下一键启动按钮正式激活XTS，这才发现原本不怎么起眼的中控钢琴烤漆面板亮起各种按键提示灯，关于空调和座椅加热/通风的按钮原来都集成在这里，然后通过轻触图标或者是图标下面的镀铬饰条就可以操作。看到这里或者各位IT界的大神们会偷笑了，但想告诉大家的是，愿意在车厢里面花这种心思的车型真不多，这也是凯迪拉克大胆创新的一个体现。
同样富有戏剧色彩的还有仪表盘，因为都已经用上了一整块的彩色液晶面板了，所以发挥空间可以说是无限。目前XTS原厂便提供了均衡模式、简单模式、增强模式和性能模式四个选择，呵呵，当然不排除日后会提供更多诸如把妹模式或者是岳母模式。
特别值得一提的是，面板切换过程也是非常的“好莱坞”，作为车主的话估计你日后未必有这闲工夫频繁切换面板，但肯定会乐此不疲地给各位乘客演示一遍。至于功能方面就更不用说了，各种诸如导航、车辆状态、音响和里程等信息都有非常直观的呈现。还不满意的话，XTS也有HUD免抬头显示，是一个非常有用的主动安全装备。
内容节选自：快/稳/准 PCauto试驾凯迪拉克XTS 28T领先型
车舱布局第3段
测试车型：凯迪拉克XTS 2013款 28T 领先型
● 内饰：豪华用料不惜重本
试驾之前早已经对凯迪拉克那套强大的CUE系统（Cadillac User Experience）略有听闻，带着忐忑的心情坐到XTS的驾驶席上面，嘿，奇怪了，整个车厢的氛围出奇地平和，没有发现什么需要用户作出特别适应的地方。反倒是XTS的车厢用料让大家都惊艳了，如果跟同级竞品对比的话，用不惜重本来形容也不过分。
首先是几乎所有的内饰板件都用各种真皮材质包裹上了，就算那些你平日几乎不会碰触的地方，例如中控台顶部，统统都给用上，而且工艺水准挺高的。其次诸如什么镀铬装饰、木质饰板、氛围灯等等例牌的豪华装备也很到位。总的来说，虽然车厢整体架构并没有什么反传统的地方，但起码从质感上面对得起大家对一台豪华车的期待。
什么？缺乏点惊喜？不妨按下一键启动按钮正式激活XTS，这才发现原本不怎么起眼的中控钢琴烤漆面板亮起各种按键提示灯，关于空调和座椅加热/通风的按钮原来都集成在这里，然后通过轻触图标或者是图标下面的镀铬饰条就可以操作。看到这里或者各位IT界的大神们会偷笑了，但想告诉大家的是，愿意在车厢里面花这种心思的车型真不多，这也是凯迪拉克大胆创新的一个体现。
同样富有戏剧色彩的还有仪表盘，因为都已经用上了一整块的彩色液晶面板了，所以发挥空间可以说是无限。目前XTS原厂便提供了均衡模式、简单模式、增强模式和性能模式四个选择，呵呵，当然不排除日后会提供更多诸如把妹模式或者是岳母模式。
特别值得一提的是，面板切换过程也是非常的“好莱坞”，作为车主的话估计你日后未必有这闲工夫频繁切换面板，但肯定会乐此不疲地给各位乘客演示一遍。至于功能方面就更不用说了，各种诸如导航、车辆状态、音响和里程等信息都有非常直观的呈现。还不满意的话，XTS也有HUD免抬头显示，是一个非常有用的主动安全装备。
内容节选自：快/稳/准 PCauto试驾凯迪拉克XTS 28T领先型
