东风本田杰德综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：杰德 2013款 1.8L VTi CVT 豪华版6座
在驾驶风格上，杰德就表现出明显的家用化特征，油门十分轻盈，配合CVT变速箱有条不紊地梳理着，驾驶非常惬意。较低的坐姿让人感受到如轿车般的操控紧凑和直接，而且在视野上，杰德并没有因为较低的坐姿而比起传统MPV失去太多视野开阔性，前风挡的倾斜度比较大，始终能够保持不错的视野。
CVT变速箱风格依然很家用，这也符合预期的表现，不紧不慢地让速度平稳提升，转速始终维持在一千多转，只要你对待油门的方式保持温和，仪表台上的综合油耗显示绝对能够让人惊喜，厂方公布的百公里综合油耗仅为6.8L，比起5AT版本的7.1L提升明显。
当你深踩油门时，变速箱依然在积极地配合着，但此时随着发动机转速的暴增却没有伴随着明显的推背感。尽管是着急，变速箱也会安然地替你着急，这种平顺温和的提速比起许多车型都要来得明显，总是那么处变不惊。在S挡下，发动机的转速会明显提升，换来的自然是更加敏捷的响应，跟D挡下还是有着比较明显的差别。
ECON模式同样出现在杰德上，按下绿色ECON按键，上层仪表盘会显示ECON ON，这时节能驾驶模式开启，车辆自动进入优先控制油耗模式，功能开启后，变速箱档位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也自动进行节能调节。同时仪表台下方的颜色显示条也会修正驾驶者的不良驾驶习惯，通过状态条颜色变化来提示驾驶者注意当前对待油门的方式，绿色表示油耗较低，而蓝色则提醒驾驶者需要轻踩油门踏板以降低油耗。
前麦弗逊后双横臂的悬架结构性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性也非常不错。与马5和途安之流的对手相比，杰德的舒适性同样不逊色，对于路面颠簸处理轻柔，滤震表现出色。方向盘的力度偏轻，回馈偏轻松，但高速时会感觉方向盘稍重，指向变得更加清晰。
内容节选自：懂个性 更懂生活 试驾东风本田杰德1.8 CVT
综合体验第2段
测试车型：杰德 2013款 1.8L VTi CVT 豪华版6座
在驾驶风格上，杰德就表现出明显的家用化特征，油门十分轻盈，配合CVT变速箱有条不紊地梳理着，驾驶非常惬意。较低的坐姿让人感受到如轿车般的操控紧凑和直接，而且在视野上，杰德并没有因为较低的坐姿而比起传统MPV失去太多视野开阔性，前风挡的倾斜度比较大，始终能够保持不错的视野。
CVT变速箱风格依然很家用，这也符合预期的表现，不紧不慢地让速度平稳提升，转速始终维持在一千多转，只要你对待油门的方式保持温和，仪表台上的综合油耗显示绝对能够让人惊喜，厂方公布的百公里综合油耗仅为6.8L，比起5AT版本的7.1L提升明显。
当你深踩油门时，变速箱依然在积极地配合着，但此时随着发动机转速的暴增却没有伴随着明显的推背感。尽管是着急，变速箱也会安然地替你着急，这种平顺温和的提速比起许多车型都要来得明显，总是那么处变不惊。在S挡下，发动机的转速会明显提升，换来的自然是更加敏捷的响应，跟D挡下还是有着比较明显的差别。
ECON模式同样出现在杰德上，按下绿色ECON按键，上层仪表盘会显示ECON ON，这时节能驾驶模式开启，车辆自动进入优先控制油耗模式，功能开启后，变速箱档位自动调节为低油耗状态，空调的能耗也自动进行节能调节。同时仪表台下方的颜色显示条也会修正驾驶者的不良驾驶习惯，通过状态条颜色变化来提示驾驶者注意当前对待油门的方式，绿色表示油耗较低，而蓝色则提醒驾驶者需要轻踩油门踏板以降低油耗。
前麦弗逊后双横臂的悬架结构性能比较均衡，既提供较好的乘坐舒适性，驾驶时的支撑性也非常不错。与马5和途安之流的对手相比，杰德的舒适性同样不逊色，对于路面颠簸处理轻柔，滤震表现出色。方向盘的力度偏轻，回馈偏轻松，但高速时会感觉方向盘稍重，指向变得更加清晰。
内容节选自：懂个性 更懂生活 试驾东风本田杰德1.8 CVT
