牛年开牛车 网站编辑喜爱小型车大推荐

小型车通常受价格的限制，综合性很难有比较完美的表现，所以就更需要我们明确自己购车的需求和驾驶习惯，车与车之间存在着明显的差异，驾驶感受也不尽相同。这些因素都是完全从理性角度出发的，但是没有人在购车时能做到百分之百的理性，这就跟谈恋爱是一样的，所谓情人眼里出西施，是一个道理。

    平日里我们总是尽量让自己去客观全面地评价一款车型，不管自己是不是真的喜欢它，同时网友们也会要求我们不带有过于明显的个人感情色彩，说实话这真的是有点儿难。春节将至，对于中国人来说最值得欢庆的节日，都要放假了，就让我们编辑也放松一回吧。之前我们出过四篇2008各级别车型汇总的文章，这次，我们导购频道的四名编辑每人从一个级别中挑一个自己最喜欢的车型来进行点评。不同的角度不同的性格，会有不同的选择，也许就和你的需求和观点是一致的。

● 晶锐

    08年上市的小型车共有9款，更多是以日系车为主，客观来看这几款小车（如飞度、雅力士等）还是很适合女性驾驶的，样式精巧可爱，日常驾驶轻盈灵活。但是，我个人还是偏向于更沉稳的驾驶感受，可能跟学车时考的是B本有关系，又或者是以前开没助力的车留下的后遗症，以至于太轻盈的转向总是让我感觉无所适从。

    同样，跟年龄有一定的关系，我比较喜欢晶锐的外形。它不是很前卫张扬，没有夸张的元素，平直的白车顶蕴含着复古的味道，低调平和同时又不乏时尚与活泼。可惜要花1750块钱选装，如果是标配就好了。

    外形中最不中意的地方就竖条格栅，但那是斯柯达品牌的象征，所以也没有什么可抱怨的。在这个新潮多变离经叛道的年代里还能坚守传统，是个值得尊敬的美德。

    从产品和市场的角度来看，斯柯达对晶锐的定位比较准确，就是给那些时尚而不前卫，有活力而不张狂，努力工作认真生活的年轻朋友们。它的宣传语也在宣扬着一种自信、坚定和一种生活态度——“相信生活”。在晶锐的某个活动现场，我看到了这样一句话——“人生就是一场旅行，重要的不是目的地，而是旅伴”。也许女人都是感性的，这句话很轻易地打动了我。

『1.6晶灵版为黑色内饰』

    我的男同事们都喜欢纯黑色的运动版内饰，而我则很快接受米色的家居风格。虽然材质与欧洲销售的车型相比略差，中控台使用的都是硬塑料，不过好在做工丝毫未减，表面处理得非常细腻，各处接缝也都很均匀，没有松散的感觉。中控面板上的三个空调旋钮让我略感失望，当我伸手去旋转它的时候不仅非常涩，甚至能听见旋钮带动里面部件转动的摩擦声音。

    车内前后排的空间都比较理想。平直的车顶最直接的受益者就是后排乘客，头顶还加了凹陷的设计，不用顾虑家人乘坐时会受什么委屈。行李厢容积300升，在小型车里算是宽敞的，后排靠背可以4/6折叠，最大可达到1163升，并且地板很平整。

    无骨雨刷、四门一键上下车窗是标配，天窗、倒车雷达、自动空调、前排中央扶手、侧气囊在高配车型上也都是标配，低配车型可以选装，另外还可以选装蓝牙、导航和定速巡航。可以选装的配置单相当丰富，但是多数用户可能不会掏这笔钱。另外，低配车型的配置相对来说远不如高配的那么有吸引力，过度的成本控制在一些细节上令人感觉有点失望。

    晶锐的行李厢空间还有不少独特的小细节，可拆卸的行李厢储物筐、两侧的小挂钩都是很实用的东西（但不是每个车型都有）。车内也有不少的储物空间，主要集中在前排，上下两个手套箱通常只在日系车型上才能看见，给了人一点惊喜。

    不想再提PQ25平台的那些技术了，大家都知道的，1.4L和1.6L发动机跟POLO一样，其中1.4升发动机功率不变，扭矩减少了2N·m，通过我们的实测，0～60公里/小时加速不弱，但60～100公里/小时的加速就相当吃力。两款发动机都属于注重低转速扭矩输出的类型，城市驾驶非常合适。最主要的是我比较喜欢晶锐的驾驶感觉，转向是大众车型所特有的沉稳与温和，底盘坚实稳定，后扭力梁的悬挂偏重舒适性但又很有韧性，减震器会把较强烈的冲击化解得相对柔和。总之，开起来很舒服很踏实。