4款即将上市微车大比拼 北京车展新车导购

　　可我们在盘点去年国内这个市场的的时候发现一个不能算是问题的问题，就是，本该热热闹闹“群小乱舞”的微车舞台上在车市大爆发的2009年，除了一个合资的新奥拓以外，就少有重量级选手登场了，而自主品牌里叫得上名来的可能也只有一个好多人都不太认得的“非著名品牌”瑞麒的M1吧。

　　这个状况看来是要一直延续到今年的三月份才要有所改观了。古语云：一年之际在于春，谁不想在春暖花开之时为这未来的一年起个好头？这不，马上在17日就要上市的长安奔奔MINI就得了个好彩头：今年自主品牌里第一款新上市的微车。借着这个开始，想必今年的国内微车市场势要打破去年的新车型匮乏的局面，而奔奔MINI看来是注定要做这拉开国内微型车舞台大幕的 “第一车”了。在春节过后的三月份以及过不久就要开幕的北京车展，将要有不少新的微型车亮相，届时国内的消费者将会有更多的选择。

　　奔奔MINI  长安汽车的再接再厉

　　微型车本就是造面包车起家的长安的强项，可当年志翔和杰勋的失败却给了向乘用车领域进军的长安以当头一棒。在痛定思痛之后才又把目光转向了更加实际的小型车市场，如果说奔奔的成功终于是长安在轿车市场站稳了脚跟的话，那现在悦翔系列的

　　“大红大紫”就真的算是让其扬眉吐气了。而继改款的奔奔i和奔奔love之后马上就要和大家见面的奔奔MINI在此时出世，就要看成是长安进一步扩大和巩固其在微车领域地位的再接再厉之举。

　　显然悦翔的成功给了长安丰富的经验和充足的底气，简而言之就是越来越明白国人的心思，能长安在准确地把握消费者的口味和喜好方面的功力上有了显著的提升。

　　想必谁见了奔奔MINI都不会说不喜欢的，换言之就是奔奔MINI的外形很好地契合了大多数消费者的审美标准，除了那些过于喜好上过于“非主流”的人，奔奔MINI讨巧的外形是大部分人都不能抗拒的吧。先不要说是是否借鉴了丰田AYGO或是雪铁龙C1，其实无论从平台溯源上还是底盘结构上来说奔奔MINI都的确是从之前的奔奔进化而来，而在设计上这更多得加入了长安自己的元素和想法，甚至在某些细节上要比那些 “洋大牌”更符合我们国人的用车习惯和需求标准。

　　例如前脸的仿生学的雄鹰展翅设计，在车头正中类似老鹰向下弯曲的喙上巧妙地安置了长安的LOGO,而底下大的有些夸张的大嘴就像是在哈哈大笑，无疑间拉近了和人们之间的心理距离。尾部的造型也可以用漂亮来形容，从某些方面说甚至更加的出彩，全玻璃尾门随虽不是第一次在同级车里出现，但跟两边动感的尾灯搭配起来，无疑就要比其它车更胜一等了。

　　新的奔奔MINI的另一大亮点就是那款被誉为“2009年度最佳小排量发动机”的C10发动机，与德国FEV公司联手花三年时间打造的性能表现和可靠性都在同级车型中显示出优势，4缸16气门对比目前微车主流的3缸12气门引擎，各方面优势不言自明。

　　此外，长安采用的同级车里丰富装备、可靠的安全技术以及颇为人性化的空间布置格局等等都助奔奔MINI走上悦翔的成功之路以一臂之力，如果再辅助以一个合理的价格，相信不久的奔奔MINI能够把长安微车这个号角吹得更嘹亮。

　　雪佛兰Spark ：与QQ，前世恩怨，今世了解

　　自打去年在北美车展上，新一代雪佛兰Spark的亮相，想必国内最为紧张的就要属奇瑞的QQ了，曾几何时，QQ以实际行动完美地诠释了那句话——“走别人的路，让别人无路可走”，让雪佛兰Spark尝尽了心酸和无奈的苦头。现在，都上了岁数的它们显然都到了更新换代的时候了，当外表更加凌厉的新一代Spark站在瑟瑟发抖的可爱QQ面前时，我们不妨为其设计一段内心潜台词：QQ！上一代的恩恩怨怨，就在今世做个了解吧！

　　新Spark的尊容想必国人都在前一阵子那部《变形金刚2》有所见识了，作为一个“小金刚”，显然放弃了原来可爱路线的新Spark更多了继承了当年Beat概念车的元素，凌厉且霸气十足，仿佛在对世人表白：小车也不是好欺负的！除了依旧小巧的车身之外，新Spark在外形上可是说是彻底划清了界线，犀利上扬的大灯、隆起的 “眼眉”、家族双层大嘴、锋利的车身线条、上扬的腰线和车窗线条，这一切似乎都和过去的可爱沾不上一点边，虽然车尾部分与前面的“出格”想必低调了不少，但与老Spark一比，改变仍旧是颠覆式的。

　　诞生在通用全新的小型车M平台上的新Spark应该说是从外新到里，外观是颠覆性的，同样内饰风格也是全新的，再加上更新的技术和配置，以及较为出色的安全性能等，与上代车型相比显然都提高了一个档次，而1.0升和1.2升两款16气门直列4缸汽油发动机也兼顾了低油耗和低排放的优势，将来一旦进入到国内，也将会是国内微车市场里的技术先驱。

　　作为通用旗下又一款面向全球的世界车，新Spark将来在上海通用实现国产的可能性极大，到时，精干而凶悍的外形至少和以QQ为代表的走可爱路线国内微车拉开距离，而价格上比自主车型要贵一些也是肯定的，但作为一款走精品路线的微型车，新Spark的实力将不容小觑，将来在中国上市后，过硬的自身条件有了，如果定价合理的话，想必新一代Spark有这个能力替老辈报那“一箭之仇”，除非，奇瑞会再造出一个新的QQ版的新Spark来。