变速无级性能有差！CVT车型解析合资篇
A6L的高强度Multitronic ：
德国奥迪汽车在CVT技术方面可以说是后来者，但后来者居上这个道理很适合用在汽车技术上。奥迪的CVT变速箱系统名为Multitronic（多极子），由德国著名传动系统生产厂商Lük开发而成。2000年首台Multitronic变速箱装备在奥迪A4车系上，除了六前速手动换挡模式以外，还设置了方向盘换挡按钮，在当时是最先进的CVT传动系统。
『德国Lük开发的CVT变速箱和传统CVT变速箱的区别在于传动钢带』
Lük开发的CVT变速箱最大的不同，就是采用了特制的高强度钢制传动带，而不是传统的Van Doorne楔形钢带，众多的鳞片式钢片连接在一起，形成一条强度很大的柔性钢制传动带。这种设计可以承受较大的扭力，但这时的Multitronic还只能承受310牛/米的最大扭力。
『A6L的七前速Multitronic CVT变速箱』
经过近十年的发展，装备在全新奥迪A6L上的七前速Mutlitronic CVT变速箱，已经可以承受近400牛/米的扭力输出。A6L车系有2.0TFSI、2.4、2.8升三种排量的汽油发动机和2.7TDI柴油发动机配备这台变速箱，其中2.7TDI发动机的扭力峰值达380牛/米。
四种车型的0-100公里/小时加速用时分别为8.8、9.3、8.6和8.8秒，百公里综合油耗分别为8.3、8.8、9.3和6.8升，相对于1750-1765公斤的巨大车重已经表现相当出色。
八前速CVT的奥迪A4L：
对于CVT变速箱而言，手动换挡模式的作用并不是为了加速更快，更多的还是为了人为控制车速。在D挡行车状态时踩下油门踏板，CVT变速箱并不会像自动变速箱那样降挡加速，而是平顺的持续加速，松开油门踏板变速箱也不会马上升挡。
在多弯的山路或下坡路行驶时，这种特性会使刹车系统负荷大增，所以一般情况下现代化的CVT变速箱都会设置六至七个挡位。而全新奥迪A4L使用的Multitronic变速箱设置了八个前进挡，如此设计最大的好处就是手动换挡模式下，行车平顺性不会受到太大影响，更小的传动比例差距，也可以大大提高燃油经济性。缺点是手动换挡模式的作用变得更低，换挡操作更麻烦。
『A4L的八前速Multitronic CVT变速箱』
A4L的1.8和2.0TFSI发动机均配备八前速CVT变速箱，动力最强的运动型动力输出为155千瓦（211马力），扭力峰值达350牛/米。0-100公里/小时加速用时仅7.3秒，最高时速可达235公里，六款车型的百公里综合油耗仅7.7-7.8升，加速性能和燃油经济性并不比双离合器变速箱差。
编辑总结：
与自主品牌的CVT变速箱车型相比，合资品牌车型更为成熟、可靠，在综合性能上也能更好的体现出CVT变速箱的优势。这种结构简单、制造成本低廉、可靠性高的传动系统，已经发展到相当先进的地步，综合表现并不比目前最先进的双离合器变速箱差。
