玩转黄金周 自驾游路线及三类车型推荐
粤北(悠闲和探险的好地方)
清远(漂流+探险)
清远漂流
清城区黄腾峡漂流。位于黄腾峡生态旅游风景区内,距市区仅3.9公里。河道全长6公里,水源充足,水流量大,总落差168米,最高落差16米,最长落差近200米,落差130多处,全程漂流时间3小时左右。2004年对外营业,配套服务完善,日接待能力约10000人次。
清远市笔架山峡谷漂流。2000年投入使用,河道位于笔架山森林公园内,距市区约8公里,原始生态特色,水质清澈,水量充足,全长8.5公里,漂流时间为130分钟。其中虎跳峡漂流(俗称勇士漂)河段长3.5公里,海拔800多米,落差160多米,漂流时间约50分钟;峡谷漂(俗称逍遥漂)河段长5公里,落差90多米,漂流时间约80分钟。日接待能力5000人次以上,享有“广东第一漂”之称,为2001年全国第二届漂流大奖赛赛址。
驾车路线:沿增槎路行驶2.2公里,直行进入广清高速公路——沿广清高速公路行驶66.2公里,右前方转弯进入环岛——沿环岛行驶30米,在第1个出口,右前方转弯进入人民四路 ——清远市内驾车方案——沿人民四路行驶1.3公里,直行进入人民三路——沿人民三路行驶1.3公里,直行进入人民二路——沿人民二路行驶990米,稍向右转进入人民一路——沿人民一路行驶120米,左转——行驶20米,左前方转弯——行驶80米,右转——行驶50米,到达终点(在道路右侧)
推荐车型:
马自达6
马自达6 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
马自达6 2.0 6速手动 |
17.08万 |
14.58万 |
25000元 |
无现车 |
马自达6 2.0自动豪华型 |
18.98万 |
16.28万 |
27000元 |
有现车 |
马自达6 2.0自动时尚型 |
17.98万 |
15.28万 |
27000元 |
有现车 |
马自达6
一汽马自达为了配合睿翼的上市销售,停产了2.3L排量车型而保留2.0L排量车型以求下攻A级车细分市场的目的。在保留2.0L产品原有优势的基础上,通过增加一系列高科技、人性化装备,进一步提升了产品魅力,也迎合了消费者“品位、价位、一步到位”的需要。马6也欲借两车物超所值的性价比和B级车的档次优势,增大其在A级高端细分市场的占有率。
Mazda6 2.0L产品,增加了万元装备。在动力、操控、安全、经济等多项性能关键指标上,Mazda6均优于其它竞争对手,Mazda6 2.0L最大功率为108kw,最高车速达到211km/h,功率质量比为0.078kw/kg,动力综合性能好于竞争车型;时速百公里的制动距离仅为37米,在同级轿车中最短,制动性能突出;90公里等速油耗仅为6L,油耗不仅低于同级别竞争车型,甚至比许多A级车型还要低。各类对比数据显示,07款Mazda6 2.0L产品的性能在同级轿车中最强,性价比优势更加明显。
途观
途观 |
指导价 |
商家优惠价 |
市场情况 |
现车情况 |
途观 2.0TSI 手自一体旗舰版(4MOTION) |
29.48万 |
31.48万 |
加价10000元 |
无现车 |
途观 2.0TSI 手自一体菁英版(4MOTION) |
28.18万 |
30.18万 |
加价10000元 |
无现车 |
途观 1.8TSI 手自一体菁英版(4MOTION) |
26.68万 |
28.68万 |
加价10000元 |
无现车 |
途观 1.8TSI 手自一体风尚版(4MOTION) |
24.88万 |
26.88万 |
加价10000元 |
无现车 |
途观 1.8TSI 手自一体风尚版(前驱) |
23.38万 |
25.38万 |
加价10000元 |
无现车 |
途观 1.8TSI 手自一体都会版(前驱) |
21.18万 |
23.18万 |
加价10000元 |
无现车 |
途观 1.8TSI 手动都会版(前驱) |
19.98万 |
21.98万 |
加价10000元 |
无现车 |
途观 2.0TSI 手自一体旗舰导航版(4MOTION) |
30.98万 |
32.98万 |
加价20000元 |
无现车 |
途观
动力方面,途观采用大众最新的TSI发动机,并推出1.8TSI和2.0TSI两款动力组合。TSI发动机包含缸内直喷和涡轮增压技术,在低转速时即可产生高扭矩,并在一个很宽的转速范围内保持最大扭矩输出,带来持续饱满的强劲动力。TSI发动机配以可以提供更大扭矩支持的6挡Tiptronic手自一体变速器和6速手动变速箱,可自如应付各种特殊路况,动力更加充沛,实现超越国内同级SUV的超凡动力和越野性能。
从理论上而言,该系统甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间,更可以轻松做到50:50的优质前后轴动力分配比,以满足各种复杂地形。除配合动力系统运作自如之外,较之传统SUV车型多有使用的半时四驱系统,全时智能四驱系统能够做到在多种条件下轻松分配制动力,这一技术突破性地解决了半时四驱在硬路面上不能使用四驱的问题,使途观在硬路面和滑路面上都能够拥有更为可靠的四轮抓着力。