省油经济 推荐5款配CVT变速箱自主车型

　　CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。同时，由于CVT不像AT一样在液体中进行，故其在换挡过程中的功率损失较小，而且由于档位是连续可变的，这就相当于有无数个档位，发动机一直处于最佳工作状态，所以更加燃油效率更高，更加节油。

　　目前装备CVT变速箱的自主品牌车型有很多，这些自主车型所采用的CVT变速箱大都由南京邦奇（punch）变速箱公司提供，这家来自比利时的公司是德国ZF旗下的子公司，专门研究生产CVT变速箱，而在中国市场它共推出了两款产品：VT1型和VT2型。VT2型CVT无级变速器是VT1型的升级产品，两者的主要差别是在TCU（变速箱控制单元）上。理论上说，VT2型控制单元电子化、智能化程度更高，因而反应更快、控制更加精确，但毕竟各家使用的发动机并不一样，因而变速箱与发动机匹配的好坏，也不能完全以变速箱的区别来定。两款变速箱除了上述区别外，消费者还可以从挡位的区别来判别究竟是用的那个款型——VT1是直排挡位，VT2是蛇型挡位。

长城腾翼C30

CVT车型售价：7.29-8.19万元

　　腾翼C30是长城首款三厢紧凑型轿车，是长城汽车在经历了皮卡、SUV、两厢车的发展后开发的新产品。

　　腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，采用可变气门正时技术，最大输出功率77千瓦，最大扭矩138牛米，这款发动机同时也搭载在炫丽和哈弗M2等车型上。

　　与两款发动机相匹配，腾翼C30采用5速手动和的CVT两款变速箱，其CVT变速箱每时每刻都与发动机密切配合，不需换挡，自动达到最佳换档时机，这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，兼顾了舒适性和燃油经济性。在悬架方面，腾翼C30采用紧凑型车普通采用的前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合。

　　在车内空间方面，虽然腾翼C30的外型尺寸仅为4452毫米、1705毫米和1480毫米，但其轴距却达到2610毫米，所以其内部空间还是比较宽敞的，最少不会觉得拥挤。腾翼C30内饰颜色以浅色为主，看起来还是很有精神的。多处的储物格，方便驾乘人员找到手机、票据、卡等小物品的归属地，整体庄重不失舒适，适合家用。腾翼C30的后备箱容积达到510L，且后排座椅可以按4/6的比例放倒，可以满足全方位载物。

　　编辑点评：虽然无论动力性能还是悬架结构，腾翼C30都只能说是中规中矩，没有突出性的特点，但中规中矩的表现相对于最低仅6万左右的售价，腾翼C30仍然可以称得上是一款性价比极高的车型。