7万元左右的选择 推荐几款A级改进车型

普通家庭拿出7万元购车不容易，往往是全家老少多年的积蓄，辛辛苦苦一下拿出来购车为改善生活方式作出努力是可以理解的。因而很多这类经济车准消费者特别关心汽车的品质以及使用功能方面的完善，相比其他中高档车型用户，他们的视角和问题往往都是具有极强的现实选车看法。首先是用车的品质，是否经受一定时间市场考验。其次是用车的动力、性能等方面。最后就是那些新瓶旧酒的改进车型到底“新”在哪些方面，这些新和以往的“旧”（也就是指动力、变速箱和底盘维持原有基础不做大的修改）是否能让我们满意，下面将对此给想7万元购车的消费者作出一个分析和比较过程，这些车到底最新改进在哪里，以往口碑又在哪里？相信这是大伙关心的话题。

车型一：海马第三代福美来

目标：2011款 1.6L手动宜居版

售价：7.98万元

前身：马自达323（第一代福美来），第二代福美来

我们不想再次提到马自达和海马的关系，这是一段可以传为佳话的车企联姻，只不过蜜月期并不长久，虽然个中原因似乎已经慢慢随时间平静，但曾经的新三样之一的马自达323（第一代福美来）却仍然在一代代传承。

[福美来 7.68-9.88万] 

马自达323设计源自于上世纪90年代，现在也没有太多落伍之处，路上仍然奔驰着的海南马自达323仍然向我们无声描述当年的辉煌。不过时代永远是进步的，海马不想做一个只是依靠马自达323（福美来）车型吃老本的企业，但目前的状况是福美来以及普力马仍然是海马的主力和基础。对于产品改进，海马已经完成了第一代海南马自达福美来到第二代海马福美来的转变，现在是第三次华丽的转身，那么带给我们的将是一个什么样的符合时代潮流产品？

外观造型，无论是第一代还是第二代小改福美来都不是时代主旋律，第三代福美来的外表显然有了彻头彻尾的改变，进气格栅和头灯的改变并不多，但稍作修饰就能让新造型满足时尚潮流趋势了，圆润车顶和侧面线条过渡下，饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感较强。外形来看，大多数人肯定会喜欢第三代福美来，因为他的视觉感受更时尚是毫无疑问的。

福美来的黑色内饰配以黑色木纹装饰条，不仅显档次，而且各种功能分区明显，中控台一目了然，音响和空调区域按键旋钮醒目体积也比较大，便于操作，不过还是拥有浓郁的马自达3的内饰元素。而方向盘和仪表也进行了重新设计，尽管并不十分新颖，但已经足够让我们忘记这是马自达323的传承。

储物格方面和二代福美来以及一代福美来相比，并没有太多实质性变化，但前排中央扶手箱加大面积，不仅利于承托前排政正副驾驶胳膊，而且储物实用性更好。第三代福美来内部乘坐空间属于基本够用的水平，身高175cm的体验者坐在前排头部有一拳的空间；新福美来较上一代车型来讲轴距增加了5mm，达到了2615mm，不过实际的乘坐空间变化并不明显。

和今天提到的其他车型不同，现款福美来动力发生了彻底变化，第一代老福美来采用的是马自达ZM II动力，虽然皮实可靠油耗经济性等口碑颇好，但无论是功率和扭矩指标还是需要97号汽油这一点，都不符合当前国情。福美来二代部分车型配备原装进口TRITEC发动机是个亮点，但不利于成本控制以及零部件供应，早期奇瑞、力帆同样也引进了这款动力，但现在均已经被摒弃。

动力方面，2011款福美来（第三代）全系配备1.6L VVT发动机，该发动机最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148Nm/4500rpm。性能而言，发动机功率参数比较突出，不过其扭矩区间强调的是中高转速段，因此5速手动比CVT无级变速箱而言，更容易释放动力在起步初始阶段的效率。无论是功率还是扭矩以及经受市场考验程度这块来说，都可以令人放心。手动档变速箱档位比较清晰但行程偏长，作为家用并不是太大问题。

第三代福美来沿用了马自323达的运动底盘，继承了马自达的操控基因，在底盘设计、转向系统、悬挂系统等方面根据国内的道路情况进行升级提升。福美来前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂； 同时前悬挂横梁主框采用管式结构，减轻重量，并且改善了刚性； 同时提高了减震器横向刚度和独立的输入型支架，改善了操纵稳定性和驾驶舒适性。梯形后多连杆悬挂和前悬挂一样引入了稳定杆结构，尽管相比323（老福美来）运动表现有所降低，但舒适性更好，这也与降低底盘高低加长轴距不无联系。