售价差不多 推荐4款同级城市型四驱SUV

　东风本田 CR-V

　　指导价: 18.98-25.68万元

　　本田CR-V的整体身材毋庸置疑，属于典型的SUV风格，但是与传统的SUV车型相比，那些硬朗直率的边边角角却没有在这款车上出现，取而代之的是那些柔和但并不夸张的线条，动感时尚的前大灯，圆弧形的侧窗等等这些并非属于传统SUV的元素，让它看上去多了不少亲和力，也逐渐引领了国内市场的全新需求。

　　CR-V的内饰整体是传统的日系风格，外在的温和也在内部设计上传递给使用者。不管是做工还是用料都很显档次，深浅搭配加上银色装饰件呈现出一种简单干净的味道。中控台使用了大量软质材料，非常注重质感。

　　在空间方面，CR-V充分延续了日系车型在这个领域的优势，再加上本身车身尺寸也比轿车大出不少来，所以空间宽敞是绝对毋庸置疑的。

　　CR-V配备的是一台2.0L自然吸气发动机，这款发动机集成了很多本田较为先进的技术，除了市面上常见的双顶置凸轮轴之外，还拥有i-VTEC可变气门正时的技术，它最大的优势就是可以提供更精准的配气，从而提高燃油的燃烧效率并且提升功率扭矩数据降低燃油消耗量。这款发动机的最大功率是110千瓦 ，最大扭矩是190牛米 ，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车，舒适性和灵活性才是其最终的诉求。与发动机相对应的是5挡自动变速箱，较多的挡位使CR-V在换挡过程中动力输出更为平顺，同时燃油经济性也更加优秀。

　　CR-V粘性联轴节式差速器是利用硅油升温凝固来驱动后轮达到四驱效果，由于CR-V粘性联轴节式差速器并不能人工控制进入四驱状态，更没有差速器锁，其四驱系统的“越野”能力十分有限。更确切地说，在行驶的过程中，驾驶员并不知道当前的驱动状态。当然，这并不表明它们的四驱系统仅仅是个样子货，它们的四驱系统提高了在低摩擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能，以及在低摩擦率路面上靠发动机制动时，有持续较高的减速度。

　　编辑点评： CR-V的四驱越野能力在本文提到的5款车中是最弱的，不要说脱困，理论上四驱SUV应有的通过效果可能都达不到。但是其搭载的粘性联轴节式差速器并不需要人工控制进入四驱状态，对于那些中年消费群体而言，这是十分方便且实用的。 

　　总结：得益于非承载式的车身结构和P-4WD全模式四驱系统，荣威W5在越野性能方面要强于本文中提到的其他4款车型，再加上较为硬朗的外观造型，荣威W5会更容易得到男性消费者的青睐。不过我个人一直觉得荣威W5的定价有些不切实际，面对众多合资车型的围追堵截， 如果不以低价入市，恐怕是很难在这个竞争激烈的市场上占据一席之地的。