10月将过 值得出手4款入门级豪华车推荐

● 推荐车型三：雷克萨斯CT200h
售价：27.9～44.5万

● 推荐理由：低价混合动力豪华车 优惠还很大

　　CT200h是雷克萨斯首款30万以下的车型，也是唯一纯混动的一个车系，同时，为了给混合动力提供更好的保障，还有6年或15万公里免费保养，低价+低油耗+养护保障+豪华车=街车。目前CT200h在路上的曝光率比推出得更早的普锐斯还要高，毕竟，20来万买个普锐斯大部分人都会觉得不值，而买个凯美瑞吧，又还是普通版比较实惠，倒不如花多点钱买雷克萨斯，起码也叫做豪华车啊。

　　除了6年或15万公里的免费保养外，CT200h还有各种各样的优惠政策，其中现金优惠高的时候就有数万元。请看下面以北上广深4地为代表的行情。

　　这样的优惠让中配也能轻易跌入20万区间，该让多少年轻人爱不释手啊。

● 雷克萨斯CT200h车型简介
外观内饰：雷克萨斯惯用的运动豪华风格

　　雷克萨斯的线条，无论用在哪个级别的车型上，都能够轻而易举地营造出运动感。而如果用在CT200h上的话，一台钢炮便诞生了。不过，可别被他这外形迷惑了，速度上他并没有多快。

　　CT200h必须是纯黑内饰，不然怎么配得上动感的造型。只是内饰设计上还是颠覆了我们对新能源车的观念，与同一条线上出来的普锐斯相比，CT200h的内饰实在是没什么亮点。不过也绝不算乏味，可变换背景光的仪表盘、自动翻转的液晶显示屏、Remote Touch人机交互系统，还有不俗的内饰做工以及高档的用料等，将雷克萨斯拿手的豪车本性给暴露无遗。

乘坐空间：这个级别的空间就别强求太多了

　　通过对座椅进行调节，CT200h的前排空间表现还算不错，身高176cm的驾驶者头部距离车顶大约还有两指的距离。而后排乘客的头部和腿部空间都只能算是一般水平，年轻人的车，那就别坐那么多人吧。

动力操控：动力平平，油耗喜人

　　CT200h搭载的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW（99PS），最大扭矩为142N·m；配合电动马达最大功率可以提升至100kW（135PS），最大扭矩输出提升至207N·m，不过由于车身较重，百公里加速要10.3秒。与之匹配的依然是CVT的无级变速器，官方综合油耗为4.6L/100km，如果你觉得官方不靠谱，那就看我们同事实测的市区工况数据：5.6L/100km，表现非常不错。

　　前麦弗逊后双叉臂式的悬挂系统，运动性能出色，再加上较短的轴距，CT200h在驾驶时非常灵活。同时，底盘非常平整，可以降低风阻，提高燃油表现。

　　车型小结：作为迈向新能源的必经之路，为什么混合动力难以普及？那是因为实在太少像CT200h这么出色的车型了，要样子有样子，要豪华有豪华，价格还很公道，几乎和其它豪华品牌的紧凑车差不多价格了。如果普锐斯能够做到一般紧凑级车型那样的价格，相信也能够大卖的。