差的不是一星半点 解析7款热门SUV四驱

由于在外观造型以及车内空间方面独具特色，SUV车型一经面世之后就博得了众多消费者的高度关注，而一直以来都很喜欢“大”的国内消费者对于看起来很大的SUV车型自然也是青眼有加。虽然为数不少的SUV都有配备了四驱模式的四驱版车型，但是当真正驶上越野路面时，其中大部分车型的四驱模式也就露出了其“样子货”的本质。今天就为大家解析7款时下较为热门的SUV的四驱模式，看看它们是真有“真才实学”呢，还是仅仅只是个“样子货”！

　　四驱模式

　　一般来说，车辆的四驱系统分为三种：分时四驱（Part-Time 4WD）、全时四驱（简称AWD——All Wheel Drive）和适时四驱（Real-Time）。其中，分时四驱仅在硬派越野车上才会使用，代表车型为JEEP牧马人、长城哈弗H5等；全时四驱则由于可以兼顾越野和城市铺装路面驾驶，所以被普遍运用在了高端豪华SUV上，代表车型为奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL和讴歌MDX等，而斯巴鲁森林人则可以算是一个例外；适时四驱的应用则更为广泛，基本现在市面上绝大多数的城市型SUV均采用了该四驱模式，因为相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

开放式中央差速器

多片离合器式差速器

托森差速器

粘性联轴节式差速器

　　中央差速器结构

　　讲完了四驱模式，接下来还得再说说中央差速器的结构型式。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，以至四个车轮走的路线完全不一样，所以四驱车则需要中央差速器来分配前后轴扭矩。现在市面上的中央差速器有开放式中央差速器、多片离合器式差速器、托森差速器和粘性联轴节式差速器，其中多片离合器式差速器的运用较为广泛，实际效果相对来说也较为出色。