选“T动力”15万元主流合资涡轮增压车
随着目前国内不断攀升的油价，以及日益严格的排放标准，小排量涡轮增压发动机已经成为大多数用户的首选。回顾近几年车市发展，小排量涡轮增压发动机技术已经日益成熟，使得利用更低的油耗来获得更好的动力不再是梦想。下面，我们为大家推荐几款15万元左右主流合资品牌涡轮增压车型。
| 菲翔1.4T | 骐达1.6T | 明锐1.4TSI | 宝来1.4TSI | |
| 指导价（万元） | 10.88—15.88 | 13.88—15.88 | 14.89—17.06 | 12.63—14.83 |
| 发动机 | 1.4T涡轮增压 | 1.6T直喷涡轮增压 | 1.4T直喷涡轮增压 | 1.4T直喷涡轮增压 |
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最大功率 （kW/rpm） |
88/5000(低功率) 110/5500(高功率) |
140/5600 |
96/5000 |
96/5000 |
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最大扭矩 （N·m/rpm） |
206/2500(低功率) 230/3000(高功率) |
240/2400-5200 |
220/1750-3500 |
220/1750-3500 |
车型一：广汽菲亚特菲翔1.4T
指导价：10.88—15.88万元
车型特点：平台成熟、外观个性、空间充裕
菲翔是菲亚特与广汽合资生产的第一款车型。2708mm的长轴距、高低功率两个版本的T-JET发动机、不错的内饰用料与做工，很明显菲翔已经瞄准了10-15万主流合资轿车市场。菲翔的外观设计充满了意大利式的性感与洒脱，圆润饱满同时又不失运动元素。
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宽裕 适中 局促
菲翔 空间舒适度：局促
前排头部空间 945mm后排头部空间 890mm前排腿部空间 880~1120mm后排腿部空间 610~840mm 
编辑注释：所有车内空间数值，均来自实车测量。 空间报告详情>> |
内饰方面，菲翔采用了包围式的仪表台，并运用钢琴漆点缀，中控台偏于驾驶员一侧，方便驾驶员操作。三幅式多功能真皮方向盘手感出色，只是比一般车型方向盘尺寸略大。真皮座椅材质细腻，填充到位，宽大的座椅尺寸对乘客的腿部支撑相当到位，头枕面积和舒适度完全可以媲美B级车。
配置方面，菲翔做的并不如外观内饰那样出彩。配备自动挡的菲翔开始引入车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助，安全表现更加突出。至于舒适方面，菲翔倒也没有超过同级的更先进的配置，高配车型配备的驾驶席电动座椅成为了为数不多的亮点。
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菲翔20121.4T 自动劲享版百公里加速10.9S 跑赢了33%的竞争对手
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【菲亚特菲翔低功率版】
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*比功率=发动机最大功率KW/车重T
菲翔1.4T 自动劲享版 比功率： 59.1KW/T
微弱 小马拉大车 适中 大马拉小车 强劲 动力报告详情>> |
【菲亚特菲翔低功率版】
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菲翔20121.4T 自动尊享版百公里加速9.5S 跑赢了51.3%的竞争对手
超跑阵营 高性能阵营 运动车阵营 民用车阵营 悠然阵营 加速报告详情>> |
【菲亚特菲翔高功率版】
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*比功率=发动机最大功率KW/车重T
菲翔1.4T 自动尊享版 比功率： 73.8KW/T
微弱 小马拉大车 适中 大马拉小车 强劲 动力报告详情>> |
【菲亚特菲翔高功率版】
动力方面，菲翔搭载了与博悦完全相同的1.4T-JET涡轮增压发动机，根据调校不同分为高低功率两个版本。高功率版本最大功率110kW/5500rpm，在3000rpm可释放230N·m的峰值扭矩，此版本只配备在顶配车型。其余车型均配备低功率版本，最大功率88kW/5000rpm，在2500rpm可释放206N·m的峰值扭矩。与之匹配的是5速手动或6速干式双离合变速箱。
小结：作为菲亚特真正回归中国的第一款车型，2708mm的轴距、1.4T-JET涡轮增压发动机、6速双离合变速箱，菲翔让我们看到了菲亚特重新杀回中国汽车市场的信心。
