便宜实用还省油 7万左右低油耗国产车型

　　东南V3菱悦

　　指导价：5.98-8.89万元

　　东南V3菱悦从上市以来销量不错，可见老百姓对于高性价比的自主紧凑车还是很认同的。老款蓝瑟未能很好继承菱帅的传统，导致价格虚高市场冷淡的教训对东南汽车而言无疑是教训深刻的。所以V3菱悦从一开始就制定了一个更亲民更有竞争力的指导价，第一步无疑是走对了。

　　V3菱悦的前大灯采用泪眼造型，这点有蓝瑟的影子，不过细看也能看出V3菱悦的泪眼大灯有着自己独特的风格，整体看比较时尚。V3菱悦同样采用镀铬横格栅，格栅造型呈展开状，与标识组合在一起就像一架滑翔的飞机，极具动感。

V3菱悦

　　东南V3菱悦的内饰与蓝瑟几乎一模一样，中控台布局简洁且实用，但V3菱悦内饰的颜色采用深浅双色搭配，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足，更符合年轻人的眼光。东南V3菱悦采用三辐式方向盘，外观比较时尚而且给人一种厚重的感觉。在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。

　　空间方面，V3菱悦2500mm的轴距影响了空间的发挥，身高为175mm的乘客调整好合适的驾驶位置后排腿部已经没有余量了。对于年轻的小两口，V3菱悦凭借较高的性价比和上乘的动态性能是很值得选择的，但如果您的家庭常常载四五口人的话，考虑到空间问题最好是绕道而行。当然了，还是不要把V3菱悦当作一款运动车型，它只是在家用车的基础上带有些操控基因、价格上的有些优势而已。

V3菱悦

　　配置方面全系装载了侦测系统、多功能方向盘、keyless智能钥匙系统，无钥匙启动、遥控开启行李箱盖、高配车型换装了4G91全铝发动机等高科技配置，虽然这些配置很基础，但是在同级的自主车型中这种配置已经实属罕见。同时高配车型还配备电动天窗、真皮座椅、大型环绕型尾翼、运动版侧裙、铝合金动感轮毂等，极大地提高了整车的档次。

V3菱悦

　　V3菱悦采用一台代号4G15M的1.5L发动机，与以往4G15不同的是，其采用了双顶置凸轮轴设计，并应用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲：能够在6000转时输出81kW的最大功率，而且最大扭矩爆发得也要比普通4G15车型早，3000转时就能提供134Nm的最大扭矩。手动变速箱紧凑干脆，操控上没有拖泥带水，行程也适合新老手。更令人开心的是，CVT无极变速技术也开始运用于这款自主小车上，而价格不过8万元出头，相当有竞争力。V3菱悦的悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，从设计的成本上来说算是比较厚道的类型了，该悬挂组合最大的特点就是对舒适性要求比较高。

　　V3菱悦相比原版的蓝瑟对细节进行了升级，使得V3菱悦的外形更加运动化。而从实际驾乘感受来看，它骨子里还是一台舒适型的家轿。对于原本性价比就比较高的蓝瑟来说，这种变相的“加量不加价”做法或许能更好的提升V3菱悦的吸引力。

　　奇瑞A3

　　指导价：7.68-10.28万元

　　国内消费者对于奇瑞A3的外形设计还是十分肯定的，外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌七拼八凑或者干脆完全模仿的印象。两厢车型相对三厢车型来说更具流线和时代感受。

奇瑞A3

　　奇瑞A3采用了上深下浅的内饰搭配风格，视觉效果不仅更具质感，在细节做过方面有了很大的改进，而且中控台布局经过重新设计后，不仅更加美观，布局方式也变的更加合理。A3最值得一提的是还是它的安全性，厚重的钣金说明A3的五星级碰撞成绩并非浪得虚名。而2010款A3更是全系标配了ESP电子稳定系统，这也是这种主动安全装备在10万元以下的车型首次得到应用。

奇瑞A3

　　在舒适和便利性配置上，A3的高配车型也装备了EPS电动助力转向、自动大灯、自动雨刷、多功能方向盘、自动空调等流行的配置，并提供了选装包。而且即便是低配车型也配备的四门电窗、电动空调、液压助力转向、单碟CD等，对于家用车来说这些配置还是比较实用的，能够满足日常使用需求。

　　A3的后悬挂并没有采用低成本的半独立扭力梁后悬挂，而是采用了制造成本高但是性能更出色的多连杆后悬挂，场地驾驶的时候会发现这台车在操控极限方面的功力比较深厚，即使是进行穿桩和紧急并线之类的极限驾驶，A3的车尾也能稳定的贴合地面。再加上A3全系标配了车身稳定系统和205/55R16的宽胎，操控性能有不错保证。

奇瑞A3

　　动力方面，目前奇瑞A3共提供了1.6L和1.8L两款发动机。而且无论是哪一款发动机，它的表现都比较让人满意，其中1.6L发动机采用先进的DVVT技术和VIS可变进气歧管技术，最大功率126马力，最大扭矩160牛米，在同级别中拥有较强的实力。与之匹配的依旧是一台4AT变速箱，并带有雪地模式。虽然在档位上并没有什么优势而言，但是综合其性价比来看，这样的配置也绝对称不上寒酸了。

　　总体看，这台车的防护性能和操控性能都值得肯定，但是本就轴距不长的车身依然配备了比较占空间的多连杆后悬挂，这也让以大为美的消费者难以接受A3的后排空间。