自动“傻瓜”模式 六款全地形系统SUV
丰田兰德酷路泽 4.6L
厂商指导价：101.90万-115.90万元
越野点评：兰德酷路泽是在中国市场最成功的的豪华越野SUV，在我国的东北、内蒙、新疆、西藏等地，拥有极高的保有量。在这些地域，提到越野无不首先想到“陆巡”。兰德酷路泽多年来坚持的硬派机械结构，并以其强大的通过性、可靠的耐久性征服了要求苛刻的越野爱好者。但是这并不能忽视科技的进步，老牌的机械硬汉也需要采用一些电子设备来武装自己。
4.6L的兰德酷路泽配备了多地形可选驾驶辅助装置 Multi Terrain Select。驾驶者通过方向盘上的多功能显示器按钮，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统，便可从五个模式（岩石路面、山地和泥土路面、凹凸路面、碎石路面、泥泞和沙土路面）中选择最适合实时路面状况的模式，系统会自动控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的，特别是在起伏巨大和易打滑路面的通过性得到了进一步提高。
电子设备让操作更为简便，但真想战胜一个个险峰，还得有个强大的车身基础：非承载式车身对于越野车来说是入门基础，采用双叉臂式独立前悬+四连杆非独立后悬，则是为了平衡稳定性、舒适性和越野路况下的耐久性与可靠性；带中央差速器锁止的四驱系统保证了动力输出，充足的离地间隙、大角度接近和离去性能，则让人有信心挑战任何路况如履平地。
除了配备多地形可选驾驶辅助装置外，兰德酷路泽还配备了诸多电子辅助设备。其中包括：
动力调节悬架系统 KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)。主要通过液压系统优化调节悬架稳定杆效果来增强道路ON-ROAD和越野OFF-ROAD行驶性能。能确保车辆在越野OFF-ROAD行驶时保持较长的悬架行程，从而提升复杂路面的通过性。前后稳定杆由一套液压系统相连，可一定程度上防止汽车行驶在路面上时发生侧翻的情况，极大提高车辆行驶的稳定性。
ON-ROAD行驶情况下，车辆转弯侧倾时，前液压缸和后液压缸间的液体通道堵塞，限制液压缸的液压移动，利用稳定杆的扭转效能来抑制车辆的侧倾，以稳定车身姿态，提高驾驶稳定性。
OFF-ROAD行驶情况下，蓄压器阀门打开，前液压缸和后液压缸间的液体通道打开，使前后液压缸的液压移动，吸收稳定杆的扭曲。由于稳定杆不会发生扭转，让车轮可以有更大范围的上下浮动空间。仅凭肉眼观察装有KDSS的车型过炮弹坑的时候，车身的晃动明显要比未装KDSS的车型小许多，而且从图上也可以看出兰德酷路泽也非常努力的保持水平。
低速巡航驾驶辅助系统 Crawl Control System。在雨雪路段行驶时及对速度需要轻微调整时，能够辅助驾驶的系统。通常在泥泞或碎石路段行驶时，驾驶者对脚刹踏板的使用率会比较高。而兰德酷路泽的低速巡航驾驶辅助系统能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路。本系统实现了车轮锁止及发动机转数的降低，可提高穿越危险路段时的安全性及稳定性。兰德酷路泽由3档升级至5档手动调节，周到细致的模式选择令驾驶者行进时更加应对自如。
低速模式驾驶时候转向驾驶辅助功能可通过舵角感应器对驾驶者的转向意图做出判断，通过控制后轮内侧的制动油压，减小转弯半径，提高车辆的转向灵活性。
现款兰德酷路泽搭来自雷克萨斯的4.6L发动机，动力性能优于老款的4.7L。最大功率提升26kW，最大扭矩提升了43Nm。但最大功率增至310马力,峰值扭矩达到460牛米。另外，新车型还提供4.0L V6发动机可选。变速箱也换成了来自爱信的6速Super ECT AB60F手自一体自动变速箱，采用了更多先进的技术，更重要的是提升了动力输出的平顺性。
