并非豪车专属 四款8万搭载无钥匙启动车

    无钥匙启动采用无线射频识别技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁，也就是说当您走近车辆一定距离时，门锁会自动打开并解除防盗；当您离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。一般装备有无钥匙进入系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别您的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时您只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。 

    那么您认为搭载无钥匙启动的车型至少都应该是中高端车型了吧，其实不超过8万您就能坐拥这种高端的配置。

    比亚迪G3：全系标配

    比亚迪是一个善于借鉴成熟车型设计的厂商，比亚迪F3就是旗下的“佼佼者”。当然，这种做法并不明智，这对品牌的影响力和日后的发展有很大的影响，比亚迪也似乎觉察到这方面的问题。于是，它们推出了一款模仿痕迹并不是太重的比亚迪G3，争议性也自然减低了一些。但从整体外形设计上来看，其实比亚迪G3也并没有多少创新和自己的想法，它的外形设计仍然是平凡中庸。

    它的各项尺寸参数都没有什么突出表现，长宽高分别是4600×1705×1490（mm），轴距是2610mm，显然是一副标准的紧凑型车身材。不过作为要比F3略高端的车型，它的轴距也适当地加长了。

    比亚迪G3全系标配“一键启动”的无匙启动系统，最低6.29万元即可拥有这项配置，这在同级车中鲜有。另外值得一提的是副遥控钥匙的外形，薄卡片状的副钥匙很独特，样子新颖，看着更像是钥匙挂饰。最主要是它仅造型漂亮，而且携带起来也很方便，顺手就能塞进钱夹子里。

    内饰设计带有明显的卡罗拉的影子，整体看上去以家庭温馨格调为主，符合国人的口味。圆形的空调出风口似乎要比卡罗拉的显得更为年轻，而方向盘的样式显然是借监了上一代凯美瑞的设计。至于做工和材料方面，受到价格的限制，它只能算是一般水平。

    自2011款开始，比亚迪G3全系都采用了自主研发的发动机，分别有1.5L排量的BYD473QE、473QB发动机和1.8L排量的483QA发动机。1.5L BYD473QE发动机的最大功率为109马力、最大扭矩为145牛米，它比同是1.5L排量的473QB发动机的最大功率要高出2马力、最大扭矩高出1 牛米；而1.8L 483QA发动机的最大功率则是122马力，最大扭矩是160牛米。在变速箱方面，1.5L发动机与5挡手动变速箱搭配，1.8L发动机与CVT无级变速箱搭配。

    小结：按目前来看，比亚迪汽车仍然无法脱离“模仿”二字。不管是外形，还是内饰。但正是因为模仿，比亚迪省去了在外形和内饰方面的设计成本，从而让售价更低更亲民，让很多国内消费者完了自己拥有汽车的梦，从这个角度出发似乎是说得过去。但不管怎样，我相信国内的消费者都希望比亚迪除了可以带来更多实惠的车型外，也可以带来更多拥有自主特色的产品。

东南V3菱悦：2012款车型有7款车型拥有

    V3菱悦近些年升级变化频率特别快，但比较可惜的是过快的升级频率和每一次的变化都只是针对细节进行小幅度的修改，整体并没有给人带来太多的新鲜感。

    如果你对它不是有足够的了解，相信要瞬间辨别出它的变化所在十分有难度。比如是最近才上市的2012款V3菱悦，它在外观上的变化仅在前中网和轮毂这两个地方。有人认为外观更凶悍更好看了，也有人认为还不如从前，总之外观这方面是青菜萝卜各有所好，只在乎购爱者的喜好。

    V3菱悦配备了同级别车型中很少配备的无匙启动系统，它的无匙启动系统跟很多日系车型相仿，采用了旋钮式，位置就在原始的钥匙插口处，但是无需插车钥匙，直接拧动旋钮即可启动车辆。另外，还有一项值得肯定的配置就是胎压监测系统，它是目前国产紧凑型车中除了EC7以外配有这项功能的车型。既实有，又显档次。

    相比之下，它的内饰中控是新车的变化重点所在。全新设计的非对称式中控台让人有种耳目一新的感觉，更重要的是它的设计更注意用户的体验。做工和材料方面，它与老款相比，并没有提升，品质与它本身的价位相符。

    除幸福版以外，V3菱悦的其它车型均是配备三菱技术的4A91直列四缸自然吸气发动机，它的最大功率为120马力，最大扭矩为143牛米。而与这款发动机匹配的变速箱有5挡手动和模拟6挡的CVT变速箱可选。

    小结：从上市到今，V3菱悦已经进化到了2012款。虽然当中经过了次数多得我也记不起的改款，但有一点它是从来没变过，那就是性价比。当然，这也是它在国内取得不少消费者青睐的法宝。