节能与安全两手都要硬 六款经济型小车
经济型小车就是以其经济、实用的特性在中国拥有不小的市场，不少人会把它作为自己第一辆车的首选。尽管经济小车主要是用来满足出行代步的基本用车需求，但随着燃油价格总体上涨的趋势以及日益让人担忧的道路安全状况，节能与安全成为消费者选择经济型轿车时最为关注的两个因素。在五花八门的小车中，究竟哪一个才是“个中好手”，一起来看看威志V5、长城C30、赛欧等6款车的综合表现。
2013款 威志V5 1.5L
指导价：5.29 - 6.59万
发动机特有技术：威志V5搭载的是升级版新一代高性能T系列发动机，应用了VCT-i智能化连续可变凸轮正时等技术；配合全新引入的ISS智能节油系统，百公里综合油耗最低达到5.6升/百公里。
在外观上，威志V5结合中国人的审美特性，整体设计简洁流畅，动感的线性和雅致的曲面造型完美结合，兼具运动与时尚气息，满足了消费者现代家庭和商务用车的双向需求。 在内饰上，威志V5采用环舱型整体内饰设计，庄重典雅。大旋钮的中控台美观舒适，冰蓝色背光的仪表设计搭配深色内饰，动感前卫。
动力上，威志V5搭载的是升级版新一代高性能T系列发动机，应用了VCT-i智能化连续可变凸轮正时等技术，提高了发动机在宽泛转速内的动力性，在发动机低转速下，仍可提供较大扭矩，从而有效提高燃油经济性，降低尾气的排放，对于主要行驶在城市道路上的车辆来说，尤为合适。
ISS智能节油系统是威志V5的又一项节油利器，是一项专门应对城市道路拥堵的节能技术，在变速器档位为空档，离合器开关放开时，发动机电脑会智能判断，使发动机停止转动，减少无谓消耗。据工信部数据显示，搭载ISS智能节油型后的威志V5百公里综合油耗仅为5.6L，节能效果十分显著。
此外，威志V5在很多细节上也注重环保节能，减少油耗。8mm曲轴偏置设计、E-Gas电子油门、低滚阻轮胎等技术配置，使得威志V5可以从更多地细微之处，提高燃油利用效率，减少不必要的消耗，为环保做贡献的同时，为车主节省用车成本。
2013款 长城C30 1.5L
指导价：6.45-8.35万
发动机特有技术：2013款长城C30沿用了老款代号为GW4G15发动机，是长城旗下发布的第一款采用VVT可变气门的小排量发动机；这台发动机被长城广泛运用于旗下炫丽和酷熊系列车型，优点是低转扭矩不错且省油，缺点是爆发力不足。
2013款长城C30车头的整体轮廓没有变化，改变发生在中网，三幅镀铬进气格栅改为了两幅镀铬的设计，而下方进气口外围增加镀铬饰条与镀铬中网相互应，使得2013款C30前脸整体性更强。内饰较旧款车型有了较为明显的改动，主要表现在中控的变化，摆脱了旧款C30那种稍显古板的造型，新款的C30采用了更加年轻时尚的设计，虽然中控依然使用大面积的硬所料，但黑色钢琴烤漆的中控面板在视觉效果上很显档次，空调和CD的按键布局让人有耳目一新的感觉。
动力方面，2013款长城C30沿用了2012款的全铝发动机，这款代号为GW4G15的发动机是长城自主研发产品，拥有VVT可变气门技术，最大功率78kW(106Ps)，在4200rpm的时候产生138N·m最大扭矩，
从发动机结构和缸体材质来看， GW4G15发动机已经非常接近其仿制的丰田1NZ-FE发动机，1NZ-FE最大的技术亮点VVT-i可变气门正时系统在GW4G15发动机上也有所体现，不过在技术来源上还是存在差异。另外，进气歧管为内壁光滑的工程塑料材质，这种由非金属材料制作的管道内部比铝合金歧管更光滑，可以获得更小的进气阻力，因而进气效率较铝合金歧管有很大的提升。双顶置凸轮轴（DOHC）和16气门结构。缸体与缸盖采用铝合金材质，长城GW4G15发动机采用了流行的反置式设计，置于前面的进气歧管可以获得更高的含氧量，有利于充分燃烧从而降低排放。
通用雪佛兰 赛欧 1.2L/1.4L
指导价：5.68-7.93万
发动机特有技术：新赛欧搭载的1.2L S-TEC II 和1.4L S-TEC III汽油发动机，采用终生免维护正时链条驱动技术，并搭配PDA可变气流进气阀门技术，这些都可以有效减少发动机油耗。不过，动力上的表现似乎仅仅称得上“够用”。
新赛欧的前脸延续了雪佛兰家族的传统，金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起，透露出时尚年轻的味道；整车侧面线条前低后高，呈俯冲状。内饰很简洁，或者说有些简单，配置也很低，甚至低配只有收音机，但做工与设计还是体现出合资品牌应该有的水平。
新赛欧有1.2L和1.4L两种排量，这两款发动机也是用在乐骋和乐风上的1.2L和1.4L发动机，采用终生免维护正时链条驱动技术，是在柳州五菱发动机工厂制造的。这两款发动机1.2L的S-TEC II更注重燃油经济性，动力表现是“够用就得”。除此之外，新赛欧拥有其他一些绿色技术，包括：采用VGIS可变进气歧管长度设计，令发动机无论在低转速或高转速工况，都可以获得较高的充气效率；PDA可变气流进气阀门技术的应用，有效降低发动机油耗；轻量化设计的发动机、变速箱、车身钢架，在确保安全的前提下降低了整车油耗；优化的传动系统摩擦系数和轮胎滚动系数，降低了机械系统工作损耗。
