既叫好又卖座 三款主流高端品牌SUV推荐

随着生活质量的逐步增加，随着各地方铁器（车牌）的昂贵程度，购买汽车不再成为一个“差不多就得”的花钱项目。越来越多的人在购买汽车时更加懂得聆听自己或家人的想法，钱花出去，能够换回何等的品质回馈，已经成为大多数消费者的潜意识消费心态。

正是因为这种理性至尚的消费主导，更多的人懂得了什么叫做货比三家，什么叫做配置实用。因此，我们今天将在豪华品牌中级SUV这一领域，推荐出几款“既有面子、配置又高”的车型，正所谓既要叫好又要卖座。

2015款奥迪Q5 40 TFSI 进取型 38.76万

相比较于老款，外观上最大的变化是采用了全新的家族设计理念，新款车身尺寸长宽高为：4629/1898/1655mm，轴距为2807mm。相比较老款，在宽度上和高度上所有增加。相信奥迪也是听取了群众的意见，对上一代宽度不足的问题进行了改进。

大灯上的变化也是新款的一大亮点。Q5使用的全新设计LED日间行车灯，一改之前颗粒状LED灯，取而代之的是环带状的连续LED灯光，在视觉效果上更加出众。

内饰方面依旧保持了奥迪的优良做工，与上一代车型相比，仅仅在细节上进行调整，但都算改在了重点上。方向盘造型略有变化，全新三辐方向盘一改之前呆板的造型，更显运动风格。换挡杆造型也做了从新设计，无论从人机工程角度还是外形角度来看，都全面优于老款。

一汽奥迪Q5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹（155KW），最大扭矩350牛米，动力不俗。2011款Q5搭载了奥迪全新的8速tiptronic手动/自动一体式变速器，以及7速S tronic双离合变速器，操控一流，随心所欲。

这一代奥迪Q5并没有采用时下最为先进的第七代quattro系统，而是依旧采用了第六代托森C型quattro系统。在托森C型差速器中，太阳轮与行星轮的结构被采用，从而实现了前后轴扭矩不对等的分配。相比上几代托森差速器而言，C型差速器壳体内的齿轮结构结合的更加紧密，因此打滑范围较旧款更小，换言之，扭矩的分配范围更大，传动效率更高。而其原理就是输入轴带动差速器壳体与后轴共同旋转，在遇到打滑时，行星轮会锁死并反向传递扭矩，从而实现对打滑轴扭矩的限制。