好暖男撒得了野 4款25万级四驱家用SUV
● 斯巴鲁森林人
官方指导售价:23.48~33.48万元
斯巴鲁在华的全系阵营中,森林人是销量最好的一个,第一代车型与翼豹共享平台,1997年诞生至今其在全球销量已超过200万辆。在不断地改款换代中森林人已具备了更优秀的豪华和舒适度,目前国内在售的第四代车型已经变得偏向家用和城市化风格,毫无疑问它仍然是在华的销售主力。
● 它的四驱表现如何?
AWD全时四驱技术可谓是斯巴鲁的看家两大法宝之一,而新一代森林人的四驱系统通称为Symmetrical AWD,这套以多片离合为主的四驱系统,通过电脑被动或主动给四轮分配扭矩,来达到更好的操控和安全性。在一般公路行驶时,大部分动力会被分配到前轮;当遇到恶劣路况时,多达50%的动力会被分配到后轴上。另外,新森林人跟据变速箱的不同,采用的是不同的全时四驱系统。
● 外观/内饰:内敛后的运动风格
虽然森林人逐渐收敛起热血的运动风格,中庸化的外形也不免引来许多老车迷的非议,但客观来讲它更偏向城市家用化的改变还是能够符合更多人的审美。外观设计上,森林人融入了斯巴鲁的家族风格,头灯锐利养眼,紧凑的车身造型则延续了森林人一直以来坚持的对于城市SUV理念的理解,均匀的前后车身比例也是其广受好评之处,斯巴鲁人就是对对称、平衡很较真,下面我们还会提到。
森林人的内饰是非常典型的日系风格,做工细致,布局规整,只是略显平淡。原来的斯巴鲁很专注车辆的机械性能而忽视了驾乘方面的舒适感,在丰田入主后斯巴鲁也开始注重人性化细节的提升了。黑色内饰辅以简单的银色铝制装饰条,一定程度上增加了内饰的时尚感,中控台顶部的行车电脑显示屏也经过升级,屏幕尺寸更大、更方便阅读。
● 空间:表现中规中矩
新森林人的轴距为2640mm,跟老款比没什么太大变化,但进行了一番家用化改造之后,它的乘坐和储物空间还是有了很好的改善,完全符合一台家用车的必要标准。
● 动力:水平对置+涡轮增压发动机
斯巴鲁对于对称的执着、任性应该是众所周知的了,拿水平对置发动机来说,目前全球仍在生产和使用这种发动机的汽车厂家,除了斯巴鲁那就只有保时捷了,恰巧这两家都是全世界最精密工艺的代表。森林人目前搭载2.0L、2.5L自然吸气以及2.0T三款发动机,其中2.0T的表现尤为突出,其采用缸内直喷技术,最大功率177kW,最大扭矩350Nm,这样的账面数据已经超越了市场上大多数的2.0T发动机。
2014款斯巴鲁森林人/竞争车型动力对比 | ||||||||
车型 | 新森林人 | 本田CR-V | 现代ix35 | |||||
发动机 (排量) |
2.0L | 2.5L | 2.0T | 2.0L | 2.4L | 2.0L | 2.4L | |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | ||||
最大功率 (kW/PS) |
110/149 | 126/171 | 177/240 | 114/155 | 137/186 | 121/165 | 125/170 | |
峰值扭矩 (Nm/rpm) |
198/4200 | 235/4100 | 350/ 2400-3600 |
190/4300 | 243/6400 | 199/4800 | 220/4000 | |
变速箱 | 6MT/CVT | CVT | 5AT/CVT | 6MT+6AT | 6AT | |||
驱动形式 | 全时四驱 | 前驱/四驱 | 前驱/四驱 |
另外,森林人还为发动机匹配了一台全新的CVT变速箱,当SI-drive系统处于I、S(经济、运动)模式时,这台变速箱可以切换为6速手动;而在使用更为激进的S#(超级运动)模式时,这台变速箱则可以模拟8速手动,为消费者提供了多样的选择,驾驶乐趣无穷。
车型点评:斯巴鲁在国内仍属于小众品牌,不过在丰田入主后其风格变得更为居家,对运动的诠释也不再那么偏激,这获得了国内消费者的肯定。至于森林人,在国产SUV还未如此丰富的那些年它是SUV市场绝对的销量王,如今面对如此激烈的市场竞争,只能说懂得欣赏的人还是愿意为其买单的。