为减重煞费苦心 五款成功“减肥“车型

奥迪Q7能够减重325kg已经是一件非常不可思议的事情了，然而这代的路虎揽胜相比上代车型而言，减重居然达到惊人的420kg，这相当于五个成年人的重量！这样大幅度的瘦身，对于揽胜这样的大型SUV而言，所带来的好处自然不必多言。

揽胜的车身也使用了铝合金材料，只不过相比奥迪Q7来说更加极致一些，采用了全铝结构。揽胜使用的全铝合金材质车身，相对同等强度的钢结构车身轻190kg，再加上其它部分以及动力总成等部件的减重，整车瘦身多达420kg。使用铝合金材质的车身对装配工艺是一种考验，由于铝合金材料对热敏感，若采用传统的焊接工艺，容易导致铝合金变形，精度无法控制。所以，揽胜的车身使用了柳接和胶合工艺进行拼装。

其实，谈起路虎的铝制车身可以追溯到1948年第一辆原型车。当时的英国处于二战后的复苏时期，钢材十分缺乏，而战争时期的飞机制造业大大带动了铝合金制造业，致使铝材十分丰富，所以当时就使用了铝合金作为了车身材料。但令人没有想到几十年后，第四代路虎揽胜为了实现轻量化，又使用了全铝合金的车身结构。

全新揽胜换代已经有五年的时间了，但在配置方面依然非常丰富。路虎揽胜5.0 V8 SC 巅峰创世加长版配备了后排座椅加热/通风/按摩、后排液晶显示屏、车载冰箱、感应雨刷、英国之宝音响系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统、自适应巡航、空气悬架等配置。

在动力方面，全新揽胜搭载了3.0L V6和5.0L V8两种排量的机械增压发动机。其中，3.0L机械增压发动分为高低功率两种版本，最大功率分别为250kW和280kW，峰值扭矩均为450Nm；而5.0L V8机械增压发动机同样分为两种版本，最大功率分别为375kW和405kW，峰值扭矩625Nm和680Nm。与之匹配的均为8速手自一体变速箱，搭载了中央中央差速器为托森式差速器的全时四驱系统。