高人气 4款15万左右中国品牌紧凑型SUV
● 长安CS75 PLUS(指导价:11.79万-15.49万)
我们对长安CS75这个名字很熟悉了,该车系于2013年9月正式发布,至今已8年有余,目前还有新车在卖。而这次为大家介绍的长安CS75 PLUS是一个新的车系,2019年4月才正式亮相,经过了几次改款,目前在售的是2022款。
长安CS75 PLUS的整体设计运动风格非常强,前脸是亮黑色的中网搭配夸张的前包围造型,还融入了红色的元素作为点缀,当然新潮的贯穿式灯带也运用其中。车侧和车尾吸引人的地方在于细节,侧面视觉重心是侧裙上的红色装饰条;而车尾值得一提的是两个独立高耸的高位刹车灯,后包围上的两个排气管口如假包换,2.0T车型竟然还是双边共四出的形式。
车内使用了双连屏的设计,第一观感不错,但是本文车型的仪表部分并不是一整块大屏幕,显示区域只有7英寸,且UI设计稍显过时,而只有顶配车型才是真正意义上的12.3英寸全液晶仪表。12.3英寸的中控多媒体系统基于腾讯生态打造,各项联网功能很全面,只是语音识别体验时的效果一般,可能和网络有关。值得称赞的是空调控制区域的操作方式,触控按键看起来简洁时尚,并且在这个价位的车型上带震动反馈的可是不多。
前排座椅宽大厚实,并且椅型带来的包裹感在同级别车型中是比较强的。乘坐空间方面,长安CS75 PLUS表现不错,后排腿部空间也达到了两拳多。值得称赞的是后排中间座位的舒适性较好,靠背做的比较软,同时地板中央也几乎是纯平。
动力系统上,长安CS75 PLUS和哈弗神兽一样提供1.5T和2.0T两种动力,但不同的是长安CS75 PLUS使用了AT变速箱,根据动力不同,挡位也有所区别,1.5T车型配6AT,2.0T车型配8AT。同样的,因为走量肯定是1.5T车型,所以我们还是以此来分享。
1.5T的动力起步过程轻快,油门和刹车踏板给人的回馈也都比较线性,上手的亲和力很强。来自爱信的6AT变速箱也挑不出什么毛病,行车过程中几乎感觉不到它的存在。几个驾驶模式切换时,仪表盘会有对应的主题来呼应,但是从实际体验来看,油门响应的区别并不明显。悬架对于振动的过滤比较得体,快速经过颠簸没有明显的抛离感,只是底盘稍微缺乏了一些厚重感。另外,转速超过2000rpm,车内的发动机噪音就比较明显了,时机有些早。
● 长安CS75 PLUS小结:
上市两年多,长安CS75 PLUS的月销量最高达到过2.99万台,现在的月销量也能保持在1万多台,这足以说明大家对它的认可。但现在汽车领域推陈出新的速度这么快,一成不变总是会渐渐被人遗忘,就在前不久,中期改款的长安CS75 PLUS向我们走来,内外都进行了较大的更新,但目前还没上市。
2015年10月22日
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身为一名时刻渴望为社会做贡献的编辑,只能在购车方面尽绵薄之力,为大家提供“应景”的车型而已。强烈的爱国心和勤俭持家的好习惯催逼了小编不得不向大家推荐10万元的自主品牌SUV车型,自主品牌说明咱爱国,10万元说明咱勤俭顾家,SUV那是大家都喜欢的车型!
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