法拉利 职业车手和驾驶爱好者共同狂欢
驾驶课程
为了帮助客户对法拉利车辆有更深入的了解认识，掌握发挥车辆最高性能的技能，同时确保安全驾驶，从而尽享法拉利顶级跑车所带来的独一无二的驾驶乐趣，法拉利面向客户开设了法拉利驾驶课程(Pilota Ferrari)，该课程已经非常成功地运作了15年，并于2005年正式引入中国。这项专业课程提供了完整而又循序渐进的训练计划，旨在传授和提高学员的运动驾驶技术。在为期两天的课程中，将由具备丰富国际比赛经验的专业车手组成的教练团队提供技术指导，并采用法拉利跑车进行赛道练习和特别的汽车操控训练。每一阶段的课程均以在室内进行的理论培训开始，之后将在教练的带领下，亲自驾驶法拉利不同车型在赛道上进行多种多样的驾驶技巧训练。学员们还有机会乘坐由专业赛车手教练驾驶的法拉利赛车，体验惊心动魄的极速境界。
Challenge的秘密
赛道版跑车，每一辆都是量身打造的热血战车
458 Challenge
458 Challenge于2010年7月在马拉内罗首发亮相。这款中-后置发动机的V8 berlinetta车型是基于 458 Italia打造的，它是法拉利在单一规格系列赛中登场的第五款车型，该车将随F430 Challenge并肩征战 2011赛季的法拉利倍耐力杯挑战赛。
相比458 Italia，458 Challenge搭载4499cc的 GDI V8发动机，无需改动出厂调校，即可在转速达到9000rpm时，爆发出570匹马力的惊人输出功率。此外，458 Challenge的F1双离合器变速箱的传动比和校准经过特别改进，以确保赛车在低转速情况下产生更高的扭矩。公路跑车上广泛配备的E-Diff电子差速器也首次用于赛车领域。458Challenge在减重方面同样取得了显著成效，不论是车内还是车外：法拉利的工程技术人员重点解决了车身面板厚度的问题，并大量采用高强度轻质材料，如碳纤维和Lexan材料。458 Challenge车型的调校工作还包括专用悬挂装置、装备钢制单球关节、单一比率合金减震器以及中央螺栓固定的19英寸铸铝轮毂，同时换装尺寸较大的倍耐力牌光面胎，而底盘高度则不足50mm。此外，458 Challenge配备Brembo公司的新一代CCM2制动器，同时集成最初用于599XX试验车型的升级版 ABS系统。
458 Challenge的另一项创新则是世界上最先进的牵引力控制系统--F1-Trac。法拉利自主研发的 F1-Trac系统可以持续监控抓地力水平，从而获得最高的抓地性能。此外，法拉利还开发了两项赛道专用调校，其控制策略与逻辑源于法拉利在F1和GT锦标赛中积累的丰富经验。F1-Trac与电子差速器的完美协作，确保赛车在入弯和出弯时可以获得最大的稳定性和加速度。ABS／EBD、F1-Trac和电子差速器调校均可通过方向盘上的Manettino档位进行选择，这是该方案首次用于法拉利的Challenge系列车型。共有三种配置可供车手选择：OFF档(禁用牵引力控制)、1挡和2挡。后两种设置会逐渐增强控制系统的干预水平，车手需根据赛道的抓地力状况进行选择。新一代458 Challenge赛车的横向抓地力同样令人惊叹，高达1.6G，绝对是高性能驾驶体验的根本因素。
FXX
FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。 FXX的空气动力学设计也极富创新精神，与性能卓越的Enzo车型相比，它的下压力提高了40％。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500rpm时，能够爆发出超过800hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰--F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155kg，重量-功率比值为1.44kg／CV。它在 Fiorano赛道上的圈速快于1'18"00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。
F430 Challenge
F430 Challenge是源自8缸berlinetta的竞速车，自 2006年赛季起参加法拉利挑战赛。
F430 Challenge的安全配置包括采用全包围式防翻滚笼架、赛车座椅以及头枕、四点式安全带，2008赛季开始还强制安装了“HANS”系统。
减重工作主要涉及车身和机械组件，通过使用Lexan材质的挡风玻璃以及碳纤维进气罩，最终将F430 Challenge的装备质量降至1225公斤，以便参加比赛。整车专为比赛经过特别设置，改进了扭杆以及弹簧的硬度，而避震系统也针对比赛进了调校。F430 Challenge配备19英寸中央固定式轮毂，可在气动螺栓系统的帮助下快速更换轮胎，而倍耐力光面胎则由米兰的倍耐力公司特别制造，确保车辆长期维持卓越性能，同时具有良好的耐久性。
