法拉利 职业车手和驾驶爱好者共同狂欢

2006年开始，F430 challenge采用CCM(碳陶瓷)技术制动器，同样源自F1技术。换档方式亦继承自F1的电子换档技术，其中第五档和第六档的齿轮比不同于公路版车型，主减速器也是如此，以改善发动机性能，提高加速性能，又不会降低最高时速。在蒙扎的直道上，其最高时速可达280公里/小时。其他技术改装包括在中央位置抬起的超轻排气系统，而进气系统同样经过改进以帮助热空气散逸。驾驶舱采用彩色数字显示屏、快速释放方向盘可在进站和出站时提供辅助操控，方向盘上装有按钮，用于开启赛车与维修站的无线电通话，以及一个维修站限速按钮。赛车遥感系统尽管很难看到，但同样极为重要，帮助车手和工程技术人员记录下每一圈的细节，以便通过在计算机上分析每一个错误，改进车手的驾驶风格。

599XX

599XX于2009年日内瓦车展发布，是一款拥有顶级性能及创新技术的极限赛车。它是基于599 GTB Fiorano开发而成，二者采用了相同的传动结构和发动机。该车只被用于非比赛性质的赛道活动，而非用于公路驾驶，并且仅有20位向往体验最纯粹法拉利驾驶乐趣的客户可以拥有该车。599XX的构思设计是专为赛道竞速而生，而并非作正式比赛之用，因此既不为车型核准认证所限，也不受监管限制的约束，这款超级跑车不仅充分运用了法拉利技术的精髓，同时也融合了研发部门的智慧结晶与法拉利在 F1领域的丰富经验及长期实验的成果。

超强的空气动力系统、电子控制系统和操控性能的创新首度集于一车之上，这令该款车型成为了名副其实的技术实验室。599XX采用的许多技术解决方案都将成为永远专属于该车的独享之作，这些解决方案将599XX性能推上了新的台阶，Fiorano的单圈时间仅为1分17秒。虽然是一款速度超凡的极限跑车，但599XX依然秉承了法拉利公路车型追求人体工程学效果的传统，这一点对于非专业车手参与激烈的赛道驾驶也可谓至关重要。2010年4月 23日，法拉利599XX在闻名于世的纽堡林北赛道上创下了单圈成绩6分58.16秒的新纪录。