那些我们曾经梦想的未来 谈未来的汽车

从西方到东方

随着世界经济重心的逐渐转移，在过去的这一个世纪内占据了主导地位的美国，其在世界经济中的重要角色将由中国和印度这样的亚洲大国来扮演。但不论是东方国家还是西方国家，城市化都将以令人眩晕的速度继续推进，人口超过千万的所谓“巨型城市”数量在不断的增加，庞大的城市结构需要有针对性开发的实用设施，而不能再因循守旧地按传统模式行事。在同样的大环境下，扮演消费者角色的欧洲将不可避免地被边缘化，而如果还想保住一方制造者的主角地位，“旧欧洲大陆”的汽车工业急待解决的首要三题，就是如何打赢这场对抗二氧化碳之战，依靠传统技术显然无法取得胜利，全欧洲的驾驶员都会齐声说：“如果没有电力技术，即使到2020年我们都没法儿让平均排放量降到95克／公里以下”。

首先可以肯定的是，内燃式发动机占垄断地位的时代已经结束，但这并不意味着它完全消失并出现新的替代者，汽车巨头们画出的路线圈(今天是混合动力车，明天是电动汽车，后天是燃料电池车)也招致了不少异议。

面对近几个月所发生的一系列人事件——从德国开始，欧洲半数国家相继宣布放弃使用核能，我们不由得自问：这会带来怎样的影响?大家都很清楚，用可再生能源完全取代核能，即便进展再顺利，也无法在15或20年内完全实现，在此期间，我们仍然要使用天然气或煤炭带来的电能。所以这是不是就意味着，目前我们投入大量人力物力来发展电动汽车，但它们所需使用的电能，却在很大程度上依旧来自化石燃料？

最近，对电动汽车未来的前景有各种怀疑的声音，特别是关于政策选择胜过技术引导的问题，而上面提到的仅仅是诸多质疑其中之一。2020年的欧洲交通道路上，究竟会像怀疑人士们所预测的，行驶的车辆中仅有3％为电动汽车，还是会像乐观人士们所承诺的，电动车的数量将达到并超过10％，这一切的关键，都取决于位于布鲁塞尔的相关机构的决定。当然，假若有人(目前尚未出现)找到一种魔法，能将电池的价格降低(至少)一半，并同时将其能效(至少)提高一倍，那我们现在所讨论的话题将会全然不同。