依然很迷人 浅谈实力车型 克莱斯勒300

我们喜欢：上等的造型，丰沛的发动机选项，SRT不再那么高油耗。我们不喜欢：8挡自动变速器心酸的等待。

“这辆车的悬架几岁?”在完成8字绕桩后Kim Reynolds提问到。他的惊讶关联到LX平台，是的2005年款的300C赢得了我们的年度车型，那时戴姆勒还持有克莱斯勒的股票，所以你们懂的……今天如何?他依旧同级别中最棒。

是的，300这款产品依然像六年前一样迷人，回头率高，且性价比好。眼下，一款更高效的V6搭配8挡自动变速器(带智能换挡功能)的车型将要上市，同时SRT8型号也会将其470马力的功率施展在这款变速器上。

可以说，现款300保留了上代的固有形象，并且还进行了精雕细琢。Gale强调：“他的肩线由前轮眉出发，最后掠过后轮拱起的部分，形成统一。再加上前后大灯及外廓，通过这种方式，现款给人们一种向前辈车致敬的姿态。”Gale为什么清楚这一点?因为他设计了上一代产品。

在工程面前，那个8挡自动变速器，和它的V6搭档，应该说表现超常地好。它们是克莱斯勒有史以来最好的动力传动系统，换挡冲击很小，并且巡航时百公里油耗仅为7.6升。我们唯一遗憾的是“黄金搭档”匹配给C和SR下车型的时间。虽然现款的5挡自动变速器尚可接受，但8挡自动变速器还是越早越好。

失望不大但仍然还是存在的，比如他的8挡自动变速器变速器换挡杆，很漂亮，但直接“山寨”于奥迪A8，让我们很不爽(特别是顺着挡位槽将其推到P挡位置时)。就像选装的真皮座椅一样，人造木质装饰很不错，不过一旦阳光直射进内室，其廉价特征便一览无余。另外，前储物盖的开启装置需要狠用力推才能开启，我们温馨地提示您，请不要在高速时对SRT8车型实施如上操作，因为那很危险!

我们以300的装载能力表示赞叹，但他还是和“金卡规”差了那么一票，第二次捧杯?还是下次吧，因为有一辆和“金卡规”配合的更好。