谁站在了悬崖边上？欧洲汽车工业的前景

欧洲的主流汽车制造商将再一次受到沉重的打击(菲亚特跌幅达18％，雷诺跌幅为20％，标致雪铁龙跌幅为16.5％)。对于这些本土制造商以及通用欧洲来说，现状非常严峻，未来两年甚至更长时间的亏损几乎是可以预见的。

是否该做些什么?

能做的事情相当多，并且其中很多事都迫在眉睫。

首先，应当降低工厂的产能。根据一份产业评估，欧洲汽车市场的产能过剩已经达到了每年300万辆，相当如今产能的20％或者10个工厂。

在高档车领域，更多的平台共享是必不可少的。正如同最近标致雪铁龙和通用汽车的结盟，使得两个公司可以共享各种小型、中型和大型车平台。但是大众最新的MQB平台又为汽车产业树立了新的标杆，该平台覆盖了从POLO到帕萨特的各种车型，并将在世界各地大众的标准工厂内生产。每年将有600万辆车来自于同样的平台。

总而言之，主流汽车制造商别无选择，它们只能认真考虑进行长期的合作，共享平台和部件，从而让自己的车型年销量超过百万，并且所有的工厂都必须满负荷运营。这些厂商们是否能够在破产之前达成这个中期目标，将依赖于它们能否在未来24个月内关闭冗余的工厂。