跨界 比翼双飞 试驾本田金翼和讴歌ZDX
一个两轮、一个四轮；一个摩托界的正统巡航、一个汽车中的新生跨界；一个挂着Honda标，一个叫做Acura……但它俩还是有着重要的共通之处，都归于本田旗下、都来自北美的设计研发、都是“巡航车”、都只适合两人乘坐ZDX被选择与金翼搭对儿，不仅仅是考虑本田和讴歌，也是因为它同样是一辆适合双人长途的“休旅巡航车”——毕竟ZDX算不上高性能，不擅长越野(看看那超长的前后悬)，日常使用不算舒适，商务使用也过于另类，特别是它的后排基本没有实用性。本田金翼，讴歌ZDX，都追求极致游走于边缘，只不过，在各自领域里，金翼的地位无疑更稳更高。
今天出现在这里的GL1800，并不是最新的年款，但它也是目前金翼最新的一代，而且有着特殊意义的特殊身份——2005年的本田金翼30周年纪念版。既然是2005年30周年纪念，金翼的起源还是要从1975年说起。
虽然《中国汽车画报》不常出现摩托车，但金翼，作为重型摩托的名号，许多朋友都不会陌生。金翼是本田公司的产品，但这个大家伙拥有“纯粹”的美国血统。金翼的第一代产品应该说是1975年的GL 1000 GOLdwing，采用水冷式4冲程平卧对向4汽缸发动机，只不过它只采用钢丝轮圈、实，凸双前盘及每边单活塞卡钳，尾刹车也只采用机械鼓式，以现在的眼光看，充其量算是一辆重型街车，完全没有巡航车该有的配备。
1980年量产的GL 1100 Godwing Interstate，在外观、性能、用途、还是适应人群，才与后来的GL1200、GL1500和现在的GL1800一致相同，比如说，配备了音响。1984年GL1200 Goldwing问世，1181毫升水平对置4缸发动机、配16英寸前轮及15英寸后轮。为提高制动性，采用前双盘及后单盘式制动系统，在当时已属绝对的高配。1988年，经典的GLX1500 Glodwing出现。GLX1500是全球第一辆带有倒挡的两轮摩托车，电动充气式座椅更显此车的豪华，大型导流罩设计也更适宜长途高速巡航。2000年全美车展，GLX1800 Goldwing也就是现在的这代金翼登场。
相对上一代，GL1800发动机由1520毫升跃升至现在的1832毫升，汽缸容积递增20％，功率提升23％，发动机重量却比以前轻了约1千克，实际的功率与扭矩输出明显是跨进了一大步。尤其是169牛·米／4000rpm的超强扭矩，完全可以驱动一辆供5座的汽车。跑车式的合金双翼梁车架将发动机紧紧包裹，比旧款钢架足足轻了11千克，45毫米正立前叉有油压防俯冲功能，行程达到了140毫米。后悬挂方面，选用VFR的Pro-Arm单摇臂，换胎都无须拆卸尾箱。特别的，尾部单筒减震采用电子调校设定，在左膝仪表板处进行调整，更有两组记忆，方便针对是否带有乘客及时作出改变。
