贵族圣战全球高级车品牌决战大中华市场

未来仍有巨大潜力

不仅是高级车品牌，量产车品牌也仍对中国市场的未来潜力寄予厚望!Ford集团亚太和非洲业务总裁Joe Hinrichs受访时表示跨国汽车集团越来越多的收入来自中国这个全世界最大的汽车市场，仅仅10年之前，大中华地区仅仅占全世界六分之一的汽车销量，现在它已占三分之一以上而且很快就要上升到一半。Ford车厂预估中国市场的汽车年销量在2020年有望达到3000万辆，比美国市场的最高记录还要多出80％。

中国消费者旺盛的消费力也让汽车设计师不得不正视其需求：隶属GM集团的Buick品牌就是最好的例子。GM集团在10年前开始在中国市场引进Buick品牌之前，这个百年老品牌已经濒临消失边缘。实际上通用汽车设计总监Ed Welburn也承认如果不是中国市场的需求，Buick品牌必定会步上GM集团在申请破产期间收掉的四大品牌的相同命运。目前

Buick最新车型都充分考虑了中国汽车买主的需求——空间要大、设计要高雅。讽刺的是这样的产品在美国获得成功：Buick LACROSSe非常吸引美国消费者，Buick也成为在美国市场成长最快的品牌之一。前述例子说明了中国以另外一种方式提升了在全球汽车市场上的影响力。

为了掌握中同消费者的偏好。BMW集团旗下的服务公司Designworks USA在继美国加州、德国慕尼黑及新加坡之后成立了上海设计工作室。这将为该公司带来更多对中国市场的洞察力，同时业务领域将涵盖产品、交通、汽车、环境和互动设计。与Designworks USA上海工作室一同成立的还有“BMW互联驾驶中国研究院”，未来将为大中华地区车主研发便利性、信息娱乐和安全方面的相关科技。

考虑到中因庞大的人口数量、不断增长的财富以及越来越大的汽车需求，对中国市场实在没有悲观的理由。虽然从2008年到2011年之间，中国市场的汽车销量增加了98％，但 2011年中国汽车千人保有量不到70辆，距离世界平均水平(140辆)仍有显著差距。汽车产业分析人士预估当人均国内生产总值(CDP)到1万美元(按购买力平价计算)，对汽车的需求将会出现爆炸性成长，预计中同将在2013年达到这个关口。中国汽车市场长期来看应到达欧洲市场(每千人保确有量400至500辆)的水平，年销量超3000万辆、保有量有望超过3亿辆绝非痴人说梦。