蓝天黄沙中国红 再次出征达喀尔拉力赛

元旦过后对于车迷们来说第一个迎来的节日就是达喀尔拉力赛，随着哈弗达喀尔车队三年来的骄人战绩，让达喀尔拉力赛的中国元素越来越浓厚。连续三年征战达喀尔赛场，哈弗suv赢得经受住达喀尔考验的美名，换来哈弗品牌在全球知名度的提升，得到更多消费者对哈弗SUV的认可与赞扬。带着上一届第六名的好成绩，2013年哈弗车队将再战达喀尔，蓝天黄沙中让我们为这一抹中国红加油吧!

关于达喀尔

达喀尔拉力赛(Dakar Rally)，曾称为巴黎达喀尔拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，自1929年首届比赛在巴黎揭开战幕以来，每年受到5亿人的热切关注。截止到2012年，除去 2008年因安全问题取消一届外，达喀尔拉力赛已成功举办34届。每年产生摩托车组、小型汽车组与卡车组冠军务一名。

虽然冠军奖金只有4500美元，但是人与自然终极较量的心理体验与具大的品牌推广效应，使得世界各大知名汽车商与顶尖车手“趋之若鹜”。而且比赛对是否为职业选手无限制，成功获得大批车迷的拥趸，80％左右的参赛者为业余选手便是例证。目前达喀尔已与足球世界杯、F1方程式赛车等国际顶尖赛事齐名。

第34届达喀尔拉力赛2012年1月1日在阿根廷城市马德普拉塔发车，途径阿根廷、智利和秘鲁三国，最终于当地时间1月15日抵达秘鲁首都利马，全程共分成 14个赛段。超过9000公里的征程，其中包括5000多公里的特殊赛段，全新的比赛路线从大西洋沿岸横跨南美洲到太平洋沿岸。

哈弗达喀尔技术中心

2010年10月，长城汽车在北京举办出征第33届达喀尔拉力赛的新闻发布会。期间，长城对外宣布正式成立“哈弗达喀尔技术中心”。这不仅表明长城要继续加大在越野运动方向的技术投入，而且要将经过赛道检验的可靠技术，应用到哈弗量产车上。

2011年长城汽车二度出征达喀尔，第二代哈弗达喀尔赛车的动力与耐久性都有了大幅提升。他仍然使用汽油动力，不过增装了许多新的数据收集设备。正是通过本次的数据整理分析，技术中心发现智能四驱系统可以增强赛车的通过性，经过试验后，将它应用到了量产车上。

2012年达喀尔比赛期间，技术中心仍然很忙碌。第三代哈弗赛车更换为柴油动力，技术中心将对他进行重点监测。因为可将赛车发动机上的先进技术，应用到长城自主研发的绿静“2.0T”柴油动力上。