昕动！心动！试驾斯柯达昕动1.4T顶配版

实用的空间，很高的性价比，斯柯达再一次带来了一辆极具竞争力的车型。之所以这么说，一方面是因为试驾过后它带给我的感觉，另一方面，是我在询问售价的时候，厂商的朋友伸手比划出的那个“八”。

现在看到的这个文章首段，已经是在删除了之前写的几个开头之后的留下来的，其实这并不算一个常规试车的开头。之前那些被删除的开头，要么是写斯柯达在大众品牌内所处的位置，要么把这辆车的设计、定位写得天花乱坠，那些开头写完让我自己都感觉有点怪怪的。这就是一辆10万块左右的合资品牌车，倒不如放下那些笔头上的东西，说点实际的。轴距不长，空间不小，配置不错，造型挺好，动力够用，油耗不高。这就是我对斯柯达昕动最直观的描述。

斯柯达的外衣更合身

在早晨到酒店的时候，我就已经选定了这次我们试驾车的颜色。虽然红黑配色是最近很主流的配色，但我更喜欢昕动所采用的蓝色，这种蓝色在很多海外改装车论坛中可以看到，原厂的这种蓝色，印象里只有之前的高尔夫奥运版用过。搭配了斯柯达特别为心动准备的选装“黑包”，蓝黑搭配的外形别有一番味道。这套“黑包”包括黑银搭配的轮圈、黑色外后视镜、黑色前雾灯、黑色车顶、黑色后备厢玻璃以及黑色的尾灯内 C形线条。据说从基础配置向上一个配置开始，就可以选装了。

见到昕动，是当天下午的第一次城市试驾。一排昕动整齐地停在酒店门口，我们选择的蓝色3号车就在其中。由于之前上海大众朗行也是我参加的试驾，所以看到斯柯达昕动之后，第一感觉就是“披着斯柯达外衣的朗行”。虽然事实就是如此，但相比朗行，我倒觉得斯柯达的造型风格在这辆车上显得更好看。

既然与上海大众朗行的尺寸相当，车身尺寸和车内空间我心里就算有数了。PQ25平台的产物，同平台还有新 POLO和新捷达，不过听动类似旅行车的造型，为后排和后备厢带来了更实用的空间，尤其是头部空间。虽然后备厢纸面上的容积并没有什么优势，但它胜在很平整，利用率非常高。轻盈地游走

南京市区的交通状况不敢恭维，当地人开车总是会在不经意间就让我想爆粗口。不过经常提速和多次重刹后，听动在油门和刹车上的反应倒是值得让我恭维一下。由于我试驾的是一辆1.4T顶配车型，编号EA211的1.4T涡轮增压发动机和 7挡DSG双离合变速器的组合，在这个级别依然表现强势，基本找不到对手。涡轮增压让这台小排量发动机的中低转速区域具有不错的爆发力，四轮盘刹对于这样的动力配备来说表现也很出色。基于对大众车型的过度熟悉，我可以耐着性子跟在车流之中慢慢地向前挪动，随后抓住机会从车流中闪出车身，然后一脚油门到底，快速地从拥挤的车流中脱身。

当然这都是基于我开的是一辆顶配昕动，如果是入门版的车型呢?1.6L自然吸气发动机搭配5挡手动或6挡自动，前盘后鼓的刹车，那就需要更大的耐心了。至少不会在地板油的时候那么容易就脱颖而出。而且在危急状况下，刹车的距离至少会多几米。我虽然对减配这件事没什么看法，但在刹车这样极为重要的配置上进行精简，我也是一向不赞同的。八万起?想想心里还有点儿期待!

在试驾的时候，我就在想，昕动会卖到一个什么价格。上海大众朗行是10.59万起，斯柯达肯定要比大众定价低，到低多少合适呢?晚饭的时候，我和斯柯达厂家的人一顿漫聊，对昕动的评价很高，并且表示一旦会有一个好价格，那销量肯定没得说。不知道是被我喷得飘飘然了还是他有意而为之，在我询问价格的时候，他用手比划出了一个8。后来价格正式发布，8.79～13.71万元的官方售价，确实很有诱惑力。这辆车整体看来非常实用，动力和底盘也都是如今十分成熟的技术。如果再有朋友让我推荐一辆10万块的家用车，我会毫不犹豫地把这辆车推荐给他们。