步步为营！高尔夫GTI更换GTIKW V3记录

GTI 已经到手两个月了，折腾了不少东西，也刷了TTi 程序，换了TTS中冷，也尝试了APR头段，换了R20尾灯，换了丹拿喇叭。。。。

俗话说，百改降为先，对于一部性能小钢炮来讲，底盘的加强是至关重要的，尤其在刷完程序后，在避震的挑选上，结合以前的一些使用经验和个人偏好，从一开始，我就选定KW V3，无他，是想尝试一下，有着独特下压力和反弹力分别调教带来的改装乐趣。虽然，V3是偏向赛道化设定的，对于一般的改装来讲，已经大大超出日常使用的范畴需要。

16000大洋终于就这样没了

看来VAG集团的共用底盘策略还是对的。PQ35有这么多车可以共用这个避震

多语言的技术文件和质保文件

迫不及待打开包装先看看两根后避震用弹簧

再看看有着类似KW V2 两段式渐进弹簧的前悬挂弹簧，密比部分保证了轻微振幅下的舒适性，疏比弹簧则提供了避震系统更大的活动空间，相对弹簧疏密程度均一的设计，这种渐进式的设计出现在 KW，Bilstein 等常见民用避震上的高端型号上比较多。

套在前弹簧中间的保护套，虽然看似普通，但在安装上起到一个很好的保护作用，很注重细节的一个设计！

四根小钢炮一字排开，整齐有序，这个就是KW V3的精髓部分，下压力和回弹力分别可调的减震桶，普普通通，却有着扎实的用料

后弹簧可调高度定座，做工精细，但是后面的调教过程中。证明这个底座还是不太符合国内路况要求，虽然车身降得很好看协调，但是，还是有点不够