谁是经济家轿王 风云2/新赛欧/F3R对比
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2010/5/25 20:32:00
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★★★★★
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两厢车型成就了后排空间,但一定程度上牺牲了行李箱的空间,但万一真的需要放置较多行李的话,也不是没办法,只要把后排座椅放倒即可。丰田老花冠后排座椅是不能放倒的,这个F3R并没照搬,但只能整体放倒,而且放倒后地板不是太平整。尾箱盖的打开后不算很高,属于可接受范围。
风云2两厢尾箱开口不是很大而且有点偏高,取放大件行李的时候有点不便,后排座椅可以整体放倒,但需先把坐包掀起,座椅放倒后地板比F3R要平整。尾门开启后也不会很高。
若不放倒座椅,赛欧两厢的行李箱是最小的,但却是三款车型中唯一后排座椅可以4/6分割放倒的,而且放倒后地板也是最平整的,简直180°纯平,值得一赞。
车型 |
评语 |
评分 |
风云2 |
可按4/6比例放倒,但需要折上后排座垫,操作相对复杂 |
★★★☆ |
F3R |
不能4/6比例放倒,而且不能完全放平 |
★★★ |
两厢赛欧 |
操作简单,只需把后排直接放倒,而且非常平坦 |
★★★★ |
|
F3R自动挡的排量为1.6L,使用的是三菱的4G18发动机。风云2两厢实用的是奇瑞自家的1.5L发动机,实际驾驶中低速扭矩较大,感觉不错,不会轻易死火。两厢赛欧的发动机跟三箱版本是一样的,这里不多赘诉,但由于变速箱的原因,实际驾驶感觉动力比三厢的手动挡车型稍弱。
上图:赛欧两厢EMT变速箱
左下图:风云2两厢5档手动变速箱
右下图:F3R进口4档自动变速箱
这三款车型分别代表了三个种类的变速箱,表现最好的是风云2两厢的5档手动变速箱,第二是F3R的4档自动变速箱,第三才是赛欧两厢的EMT变速箱。虽然技术上EMT集合了手动挡变速箱低成本,低油耗的优点,也省去了手动换挡的麻烦,但实际使用中换挡时间还是明显偏长,仍有不少改进空间。而且EMT变速箱的驾驶习惯也跟另外两者有所不同,需要一定时间去适应,但不能否认,这是个不错的发展方向。
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因为定位经济实用型家庭用车,所以碍于成本,一些瑕疵在所难免,这次试驾我们主要对比两车的做工和人性化配置。
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两车的车身尺寸差别不大,风云2要比新赛欧稍长,不过新赛欧的高度要比风云2高出不少,所以看起来感觉新赛欧更健壮,而风云2更修长。
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