新生代老壮派 别克昂科威S对比本田CR-V

上汽通用别克与东风本田，进入中国较早的两家合资车企，也是国人心中老牌合资车企的“代言人”。进入中国后，别克新世纪的出现让普通老百姓率先领略到了高档轿车的魅力。而东风本田早在2004年带入中国的CR-V，也让SUV这个物种，开始出现在国内的大街小巷，并迅速被大家所接受。

如今，人们视线中的本田CR-V已经是第六代车型，而别克车型矩阵的持续完善，也为我们带来了更多、更好的车型，去年上市的昂科威S便极具代表性。两台车尺寸相近，而本田CR-V 16.98-27.68万元的售价与昂科威S 21.99-27.99万元的售价有一部分重叠空间，这不免让我们对这两台车同时产生了兴趣。

从名字上看，相信大部分人的第一反应会将昂科威S认作是昂科威的运动版车型。事实上，不论从外观设计、内饰造型、还是平台架构上分析，昂科威S与昂科威的关系真没有想象中那么大。车辆在外观上采用了别克最新的家族设计，飞翼式前格栅配合展翼式的前日行灯，为车头增添了不少时尚气息。本田CR-V设计较为传统，基本没有跳出人们对本田造型的一贯概念。当然，这代车型发布至今已快4个年头，设计上缺少新鲜感也情有可原。

除了全系标配的展翼式日行灯，昂科威S两款高配车型在Matrix Pixel智能大灯基础上，进行了像素化升级，以实现更多的夜间照明模式。而本田CR-V全系采用了普通的矩阵式LED大灯，在灯光造诣上略显粗浅。车尾部，昂科威S圆润饱满，同为展翼式的尾灯在点亮后与日行灯形成呼应。本田CR-V的车尾部通过较为复杂的形面关系，展现出日系车偏爱的设计感。

昂科威S的顶配为Avenir艾维亚车型，采用了其专属的网状中网格栅，尾灯也实现了流水式转向。昂科威S的限量运动版和艾维亚车型均采用了20寸铝合金轮圈，与其它配置车型进行了区分。而CR-V的顶配车型也只配备了19寸的轮圈，视觉效果上较为居家。昂科威S全系配备主动格栅、四门无钥匙进入功能，而CR-V仅在部分车型上配备了主动格栅和前门无钥匙进入功能。